鉛酸蓄電池行業增速逐步放緩 主流地位或將動搖

    通信用電池領域，通信領域是閥控密封式鉛酸蓄電池的主要市場之一，主要用于通信基站和中心機房的后備電源，替換周期為3~5年，總的采購金額約占電信固定資產投資的2%~3%。目前閥控密封式鉛酸蓄電池在通信領域的市場占有率達到90%以上。通信行業的快速發展帶動了閥控密封式蓄電池市場需求的快速增長。另外，通信后備電源市場規模的增長也將給鉛酸蓄電池產業帶來巨大的市場空間。

    動力電池方面，鉛酸蓄電池作為動力電池主要應用在電動自行車領域，2010年中國電動自行車總產量為2954萬輛，同比大幅度增長24.69%。目前電動自行車動力電池市場中高達90%采用鉛酸電池，鎳氫電池僅8%，鋰離子及其他電池僅2%。

    電動自行車的動力電池使用壽命約為1~2年，每年對鉛酸蓄電池的需求不僅僅是整車配套市場，更大的需求在于更換市場。目前，電動自行車保有量將近1.7億輛，每年對蓄電池的更換需求將達到1億套在新能源汽車領域，鉛酸蓄電池作為動力電池另一大應用領域，主要集中在混合電動車和低速電動車市場。

    在儲能電池領域，全球儲能技術主要分為三類：物理儲能，如抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等;化學儲能，如鈉硫電池、液流電池、鉛酸電池、鋰離子電池等;電磁儲能，如超導儲能、電容儲能等。報告預測，全球儲能電站的市場規模將從2010年的15億美元增長到2020年的353億美元，市場空間巨大。在新能源發電和智能電網建設的大背景下，儲能電站的大規模商用化將大大提速，從而會為鉛酸蓄電池作為儲能電池應用帶來一定的市場空間。

    作為鉛酸蓄電池行業上市公司的代表———駱駝股份董秘王從強在接受記者采訪時表示，該公司2011年已經完成了落后產能的淘汰措施，不會影響到公司2012年的業績，公司將繼續擴大產能。據悉，駱駝股份2011年年報和2012年一季報顯示，公司凈利潤同比分別增長22.49%、27%。

    集中度有望提升

    2011年，浙江等地的“血鉛事件”引起政府主管部門高度關注，并在浙江、廣東、河南等全國多個省市大范圍采取了專項環保整治、責成企業停產自查衛生安全防護距離。

    以浙江省為例，328家企業取締關閉216家，停產整頓99家，正常生產企業合計產量僅占2010年全省產量的8%。從浙江、廣東、河北、湖北、江蘇、山東、安徽和四川等省份的整頓情況來看，還將有大量企業存在著整頓甚至關閉的可能。行業整頓同樣涉及到上市公司。從公告來看，以駱駝股份、風帆股份、南都電源等為代表的龍頭企業均有部分生產線因為整頓和關停受到不同程度的影響。

    事實上，我國鉛酸蓄電池行業的集中度極低。賽迪顧問提供的數據顯示，國內鉛酸蓄電池企業共2000余家，其中產值超過20億元的企業約10家左右，超過1億元的企業約260家，整個行業非常分散，CR4(前4位企業市場占有率)僅為25%左右，遠遠低于美國、日本等國家。

    但隨著國家環保部門對行業整頓力度的加大，大量的鉛酸蓄電池企業被迫停產整頓，根據今年7月1日起實施的《鉛酸蓄電池行業準入條件》預計，該行業未來3年將有三分之二落后產能面臨淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000家減少到300家以下。

    從中長期看，環保部門的停產整頓和準入條件的出臺將促進現有企業加快投資，實行技術改造提升產能規模。一些技術落后難以保證環保要求的企業將被淘汰，行業資源將集中在有實力的企業手中，有利于行業技術水平的提升，從而提高行業集中度，形成新的市場格局。

    國內九成電動自行車使用鉛酸蓄電池

    汽車啟動電池仍為鉛酸蓄電池主要應用市場，全球各類乘用車、商用車和機車啟動電池(包括一級和二級市場)市場規模合計占58%的份額，但是增速已經趨緩。電動自行車則為增速最快的市場，目前，國內約90%的電動自行車使用鉛酸蓄電池。

    不久前發布的《中國鉛酸蓄電池企業轉型與資本運作戰略研究》報告認為，鉛酸蓄電池由于使用范圍廣、安全穩定和優良的性價比，被廣發應用于交通運輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算機、科研等國民經濟的重要領域。

    從應用領域來看，主要可分為汽車啟動電池、動力電池(包括電動助力車、電動叉車、電動道路車等動力用)和后備與儲能(固定)電池三大類別。