H3C助力軌道交通“網絡化運營”提速

    軌道交通是近幾年來我國發展非常迅速的行業，據有關部門統計，到2020年中國城市軌道交通線路總長將超過3000公里。在今年3月公布的十二五規劃綱要中，中央政府明確提出“科學制定城市軌道交通技術路線，規范建設標準，有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網絡建設”。未來，我國的城市軌道交通將逐漸擺脫孤立線路運營模式，進入網絡化運營階段。

    對于軌道交通的網絡化運營，業內認識已經達成共識：軌道交通不成網路，城市運載能力無法發生質的飛躍。在紐約、倫敦、巴黎、莫斯科、東京等軌道交通發展較為成熟的城市，軌道交通系統已經基本形成一定的網絡規模，并延伸到城市的各個方向。同時這些城市實現了網絡化的運營，列車開行技術已經成熟。長期服務于軌道交通信息化建設的杭州通信技術有限公司(簡稱H3C)公共事業系統部副總監徐繼恒介紹說：“目前，我國的城市軌道交通正在從線路建設向網路建設跨越。而且，由于我國整體路網建設完成時間短，城市軌道交通建設具有如下特點：并行建設線路多，建設周期短，路網化進程快。因此，與歐美發達國家相比，我國的軌道交通建設可以很好的利用通信信息技術(ICT：information and communication techinoligy)來支撐整體網絡化建設，實現高效率的跨線運營。”

    我國大城市的網絡化線路建設周期正逢ICT技術成熟期，工業控制技術已經與通信信息技術逐步融合。比較典型的就是基于移動閉塞的列車控制技術(CBTC)、綜合監控系統、視頻監控系統(CCTV)都實現了控制技術與通信信息技術的融合，業內人士認為，利用ICT技術做到跨線運營，網絡化管理，對于中國的軌道交通建設行業是最為合適的選擇，是實現中國軌道交通行業領先全球的必經之路。<