新能源空鐵潛在市場可達2500億

    近期，“世界第一列以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車”在成都投入試運行。這是最近在巴鐵、云軌等新治堵神器出現后，又一新型交通系統開始投入試運行，該系統通過采用新能源與現代軌道交通的概念疊加，成為世界首創并適合中國國情的全新現代城鄉交通制式，預示著城軌交通系統將成為城市交通系統主力軍，將逐步實現全國化推廣。

    新能源空鐵擁有完全自主知識產權，相比于傳統交通系統有多重優勢新能源空鐵項目是四川中唐空鐵集團發起并投資，由西南交通大學牽引動力國家重點實驗室牽頭，聯合中國中車、中國中鐵、攀枝花鋼鐵公司等七家大型國營企業，以及中唐空鐵集團大唐新能源公司組建成新能源空鐵產、學、研一體化協同項目平臺，并由西南交通大學中國科學院院士、西南交通大學首席教授翟婉明擔任總設計師。

    新能源空鐵是以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車，是一款擁有完全自主知識產權的新型現代交通系統。該系統采用新能源、新材料、新設計、集成若干相關成熟技術建造。

    和單軌車一樣，空鐵的建設成本低、建設工期短的特點，讓它更加適合在二三線城市或景區發展，而在一線城市空鐵，是城市軌道交通的重要補充。

    根據國家統計局統計，我國二三線城市有143 個，按照造價0.8-1 億/公里，每個城市初步建設20 公里估算，空鐵在二三線城市中潛在市場可達2500億左右。

    中國是第三個掌握空鐵技術的國家

    早在1898年，德國人伍珀塔爾在烏帕河上架設建造了全球第一條單軌懸掛鐵路系統，1903年全線通車，線路長13.3公里，迄今這條世界上首條單軌懸掛鐵路系統已運行了113年。

    中國是繼德國、日本后第三個掌握空鐵技術的國家。新能源空鐵將鋰電池包代替高壓電用于列車的牽引動力，在世界上屬于首創，具有無廢氣排放、續航里程長等優點。<