軌道交通打破局限 新能源產業還需“量勢而為”

    6月7日，在四川省“十二五”科技發展規劃咨詢會上，來自中國科學院和中國工程院的12名院士為四川省未來五年科技發展規劃建言獻策。專家認為，未來五年，四川省科技創新優勢突破點將集中在軌道交通、新能源和通信等前沿產業領域，而成都將在高新技術與新興產業領域挑大梁。 

    軌道交通成都打破了局限 

    “在軌道交通的發展上，四川走在了全國前面，最有代表性的就是成都交通體系建設，比如成灌快鐵，最低5元的票價，打破了鐵路運輸與城市交通的局限，是一種很好的體制創新，也是國際上城市軌道交通建設的發展趨勢，四川發展軌道交通，成都必然挑大梁。”兩院院士、西南交通大學教授沈志云分析。 

    據省科技廳廳長彭宇行介紹，按照規劃，“十二五”期間，四川省將推進綜合交通智能化、軟件信息化、光機電一體化等產業鏈建設，實現科技成果產業轉化，力爭2015年帶動軌道交通產業實現產值1000億元。“高速鐵路是我國少有的能走到國際領先地位的成熟技術領域，大力發展軌道交通，需要強大的技術支撐�！睋�沈志云院士介紹，他所牽頭的“軌道交通國家實驗室”是我國唯一一個軌道交通的國家實驗室，也是西部唯一的國家實驗室，該實驗室于2004年申報，目前還在籌備階段，“建成后的實驗室將重點突破基礎研究和高新技術研發，爭取制訂全球350公里/小時高鐵技術標準，并將在目前實驗室最高600公里/小時的基礎上繼續研究�！� 

    新能源產業還得“量勢而為” 

    據了解，在此次“十二五”科技發展規劃征求意見稿中，新能源產業科技成果轉化方面，將重點鎖定太陽能、風能、核能和生物質能源等領域。對此，中國工程院院士、中國科學院成都分院院長林祥棣分析，“發展新能源產業是大勢所趨，但目前國內太陽能應用大多還處于低效率運轉，比如用在路燈上，用來燒點熱水�！绷窒殚Ψ治�，眼下，我國太陽能產業發展很快，但大多是光電效率僅達15%的低端產品，遠低于國際上45%的水平。況且，低端的太陽能電池在制造流程中產生的污染與高耗電量，也會讓新能源產業并不那么環保節能，“發展新能源也要占據高端，不能搞"小煤窯式"的新能源產業，向中高檔轉變，發展太陽能系統，才是推動新能源最終的方向�！� 

    此外，中國工程院副院長干勇分析，目前，國內各省規劃的光伏產業到2015年的預計供給產能已高于全球總量，“由此分析，各地要根據實際情況來做規劃，不能由于產業定位的趨同而造成產能過剩，必須量力而行、量勢而為，這是在未來方向規劃中必須重視的問題�！倍鴮τ陲L能的應用，徐建中院士分析，目前四川省的東汽電站已達到全國第三，具有很好的發展前景，結合四川省的氣候特點，創新葉片形式，實現智能葉片將有助于更好利用風能發展新能源�！�