新能源汽車動(dòng)力電池外商準(zhǔn)入將進(jìn)一步放開(kāi)

    隨著《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見(jiàn)稿的出臺(tái)，動(dòng)力電池門檻提高，部分電池企業(yè)將面臨淘汰和整合的命運(yùn)。12月7日，由發(fā)改委和商務(wù)部編制的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》修訂稿公開(kāi)征求意見(jiàn)。其中提到重點(diǎn)放開(kāi)對(duì)汽車電子和新能源汽車電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域準(zhǔn)入限制，但外資電池企業(yè)能否進(jìn)入工信部的電池企業(yè)目錄將成為挑戰(zhàn)。

    截至2016年12月，工信部共發(fā)布四批57家符合規(guī)范條件要求的企業(yè)目錄，其中56家單體企業(yè)，1家系統(tǒng)企業(yè)。外資動(dòng)力電池企業(yè)至今還未能進(jìn)入電池企業(yè)目錄。

    12月7日，由發(fā)改委和商務(wù)部編制的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》修訂稿（以下簡(jiǎn)稱《修訂稿》）公開(kāi)征求意見(jiàn)。

    《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）自1995年首次頒布以來(lái)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放需要，已修訂6次。

    發(fā)改委指出，本次《目錄》修訂以擴(kuò)大開(kāi)放、結(jié)構(gòu)調(diào)整為主，對(duì)鼓勵(lì)類條目不作大的調(diào)整，繼續(xù)鼓勵(lì)外資投向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造、高新技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域，鼓勵(lì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備使用。

    “外商投資應(yīng)該繼續(xù)開(kāi)放，但我們需要改變的是對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的盲目崇拜，尤其是一些地方政府應(yīng)取消對(duì)外資實(shí)施的超國(guó)民待遇，以保證內(nèi)外資公平競(jìng)爭(zhēng)。” 合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司總經(jīng)理方建華對(duì)記者分析。

    “盡管《修訂稿》提到要重點(diǎn)放開(kāi)對(duì)汽車電子和新能源汽車電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域準(zhǔn)入限制，但這一政策并不饑渴。”磐谷創(chuàng)投清潔技術(shù)投資總監(jiān)張弛對(duì)記者分析，日韓動(dòng)力電池企業(yè)最關(guān)心的問(wèn)題是在符合動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件的前提下能否進(jìn)入工信部的電池企業(yè)目錄的問(wèn)題。

    外商準(zhǔn)入進(jìn)一步放開(kāi)

    本次《目錄》的修訂主要有四大特點(diǎn)和變化。

    首先是繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放。在去年大幅度開(kāi)放的基礎(chǔ)上，將2015年版《目錄》中的93條限制性措施（包括鼓勵(lì)類有股比要求條目19條，限制類條目38條，禁止類條目36條），減少到62條。

    服務(wù)業(yè)重點(diǎn)放開(kāi)公路旅客運(yùn)輸、外輪理貨、資信調(diào)查與評(píng)級(jí)服務(wù)等領(lǐng)域，制造業(yè)重點(diǎn)放開(kāi)軌道交通設(shè)備、汽車電子和新能源汽車電池、摩托車、食用油脂、玉米深加工、燃料乙醇等生產(chǎn)制造領(lǐng)域準(zhǔn)入限制，采礦業(yè)重點(diǎn)放開(kāi)非常規(guī)油氣、貴金屬、鋰礦等領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制。

    其次是改革《目錄》結(jié)構(gòu)設(shè)置。結(jié)合國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部2016年第22號(hào)公告，《目錄》修訂稿將鼓勵(lì)類有股比要求的條目以及限制類、禁止類整合為外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單），統(tǒng)一列明限制性措施。

    第三，對(duì)于原限制類中的大型主題公園建設(shè)、經(jīng)營(yíng)，小電網(wǎng)范圍內(nèi)單機(jī)容量30萬(wàn)千瓦及以下燃煤凝汽火電站、單機(jī)容量10萬(wàn)千瓦及以下燃煤凝汽抽汽兩用機(jī)組熱電聯(lián)產(chǎn)電站的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)，原禁止類中的列入《野生藥材資源保護(hù)管理?xiàng)l例》和《中國(guó)稀有瀕危保護(hù)植物名錄》的中藥材加工，象牙雕刻，虎骨加工，大電網(wǎng)范圍內(nèi)單機(jī)容量30萬(wàn)千瓦及以下燃煤凝汽火電站、單機(jī)容量20萬(wàn)千瓦及以下燃煤凝汽抽汽兩用熱電聯(lián)產(chǎn)電站的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)，軍事、警察、政治和黨校等特殊領(lǐng)域教育機(jī)構(gòu)，高爾夫球場(chǎng)、別墅建設(shè)，危害軍事設(shè)施安全和使用效能的項(xiàng)目，博彩業(yè)（含賭博類跑馬場(chǎng)），色情業(yè)等11條措施，按照內(nèi)外資一致原則管理，《目錄》修訂稿不再列示。

    根據(jù)發(fā)改委的介紹，《修訂稿》的第四大特點(diǎn)是保持鼓勵(lì)類政策穩(wěn)定。

    外企尚未進(jìn)入電池企業(yè)目錄

    《修訂稿》強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)放開(kāi)對(duì)汽車電子和新能源汽車電池行業(yè)生產(chǎn)制造的準(zhǔn)入限制，這一條引人關(guān)注。

    《修訂稿》在鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄中提到和電池相關(guān)的項(xiàng)目，只包括電池隔膜（厚度 15-40 m，孔隙率 40%-60%）和電池管理系統(tǒng)。

    張弛分析，電池隔膜和電池管理系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)在技術(shù)上比較薄弱的環(huán)節(jié)，所以國(guó)家鼓勵(lì)外商投資，通過(guò)市場(chǎng)換技術(shù)，這樣可以盡快彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的技術(shù)短板。

    不過(guò)，記者發(fā)現(xiàn)，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2015年修訂）》在鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄中提到和電池相關(guān)的項(xiàng)目中，除了電池隔膜和電池管理系統(tǒng)外，還包括能量型動(dòng)力電池（能量密度 110Wh/kg，循環(huán)壽命 2000次，外資比例不超過(guò)50%）和電池正極材料（比容量 150mAh/g，循環(huán)壽命2000次不低于初始放電容量的80%）。

    中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍對(duì)記者分析，盡管《修訂稿》沒(méi)有專門提鼓勵(lì)單體電池企業(yè)，但這并不代表限制。實(shí)際上包括三星、LG和松下在內(nèi)的日韓企業(yè)都已經(jīng)在中國(guó)設(shè)廠。

    資料顯示，三星SDI建在西安高新產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的動(dòng)力電池工廠在去年10月下旬已經(jīng)正式投產(chǎn)，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程，產(chǎn)能為1.3GWh。

    LG 化學(xué)在南京的新能源電池項(xiàng)目已于2015年年底竣工，該項(xiàng)目可年產(chǎn)供5萬(wàn)多輛純電動(dòng)汽車（以一次充電續(xù)航里程達(dá)320公里的電動(dòng)車為準(zhǔn)）和18萬(wàn)多輛插電式混合動(dòng)力版汽車（PHEV）使用的電池，并且采用“一條龍”生產(chǎn)模式。

    松下在中國(guó)大連正在興建一座汽車鋰電池工廠，該工廠年產(chǎn)電池可以配套20萬(wàn)輛車，年?duì)I收目標(biāo)是1000億元，預(yù)計(jì)2017年投入生產(chǎn)。

    但是，盡管這三家日韓企業(yè)已經(jīng)在中國(guó)興建電池廠，但它們目前仍未進(jìn)入工信部的電池企業(yè)目錄。

    截至2016年12月，工信部共發(fā)布四批57家符合規(guī)范條件要求的企業(yè)目錄，其中56家單體企業(yè)，1家系統(tǒng)企業(yè)。外資動(dòng)力電池企業(yè)至今還未能進(jìn)入電池企業(yè)目錄。

    “日韓電池企業(yè)至今沒(méi)有進(jìn)入電池企業(yè)目錄，可能意味著其客戶無(wú)法獲得新能源汽車的補(bǔ)貼。”劉彥龍分析，國(guó)家至今沒(méi)有明確表示電池企業(yè)目錄與新能源企業(yè)補(bǔ)貼是否掛鉤。

    一位不愿具名的電池行業(yè)人士分析，日韓電池企業(yè)與國(guó)內(nèi)電池行業(yè)的差別，不僅在于規(guī)模，更多地在于日韓企業(yè)的電池成品率高和一致性好。<