我國城市軌道交通行業步入跨越式發展的新階段

    作為城市公共交通系統的一個重要組成部分的城市軌道是我國城市化進程中必然催生的一關鍵附屬行業。目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。

    我國的城市軌道交通建設雖然較少，但是隨著市場促進的逐漸深入，截至2010年底，我國城市軌道交通運營總里程約為1469km。我國的城市軌道交通行業步入一個跨越式發展的新階段，中國已經成為世界最大的城市軌道交通市場。

    中投顧問IPO咨詢部分析師楊文柳認為，軌道交通產業在我國的發展市場雖然龐大，但是考慮到我國二三線城市的城市交通發展仍未健全，預計在較長時間內，軌道交通在我國將有長足的發展趨勢。另外，從產業內細分市場來看，我國的軌道交通產業有一定的發展阻力。

    其一，在2005-2010年全面建設時期，我國的軌道交通建設對本國的設備需求量較少，有軌交通設備主要依靠進口。國產化程度雖然正在逐步增加，但其發展進程中的技術難關仍然是亟待解決的難題。

    其二，我國城市軌道交通仍然處于初級發展階段，發展機制不夠健全(盲目建設、規劃不合理)，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲，這也導致了我國有軌交通建設在近年會面臨一定的市場波動。從資金角度來看，前期政府對有軌交通的投資較大，隨著地方財政壓力的增加，預計在中長期有軌交通建設會遭遇一定的投資壓力。

    但從行業層面來看，上述兩個限定條件正在逐漸被解除，一方面，國產城軌車輛不斷涌現，自主創新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，由于政策導向等原因，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設備制造業的長足發展。另一方面，我國的城市公共設施融資壓力逐漸減少，隨著發債權限的下放，預計我國二三線城市的有軌交通建設將持續高漲。

    中投顧問研究總監張硯霖對上述兩項限制條件持樂觀態度，他從企業層面給予有軌交通產業高度評價：從我國重點城市的有軌交通投資量來看，雖然財政收入受到影響，但是由于城市公共交通壓力逐漸增加，地方政府不得不將大量資金投入到有軌交通建設，所以投資壓力只會在短期內出現。從有軌交通的相關上市企業的訂單量來看，2012-2015年我國的有軌交通市場將逐漸擴容，預計行業發展將迎來長效發展時期。

    中投顧問發布的《2011-2015年中國城市軌道交通與設備行業投資分析及前景預測報告》從市場層面給予軌道交通行業高度肯定，報告認為隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規模最大、發展最快的軌道交通建設市場�？v觀我國地鐵、輕軌發展動態，未來5~10年間，中國城市軌道交通運輸及其設備制造市場前景廣闊。<