高鐵盛宴下中國市場

    隨著京滬高鐵的開通，廣深港高鐵也將在8月陸續開通。這一年，是中國高鐵發展史上備受矚目的一年。

    繼去年南車集團以670億元的營收，首超加拿大的龐巴迪成為世界最大軌道交通制造商之后，6月4日，中國南車又發布了業績預增公告，2011年上半年公司業績預增80%以上。同時南車還握有超過1000億元的未完工訂單，其中高速動車組訂單就有700億元。

    業績恐怕只能說明過去，投資者們更擔心未來，伴隨中國宏觀經濟調控政策的越發嚴厲，未來政府基礎設施投資會逐步減少，南車的高速增長是否也會就此緊急剎車？

    隨著高鐵基建投資的逐步完成，動車組的采購高峰遠沒到來，這與基建投資的高峰相比有滯后性，需求會逐步釋放，訂單也會持續增加。同時，中國高鐵的影響力會逐步擴大到世界各國，特別是基礎設施相對落后的發展中國家，未來的市場還很大。在南車‘十二五’規劃中，還會逐步培養技術延伸產業，諸如半導體器件（IGBT）、新能源、電動汽車、高效能電機等，南車擁有這些領域的核心技術，這些市場其實更大。

    除了高鐵發展的預期引來持續關注，資本市場還看好未來地鐵市場的發展。城軌地鐵未來幾年處于高速增長期，根據地方政府建設規劃，2015年我國地鐵線路將達到3500公里，大約是目前長度的3倍。按此計算，未來5年每年將新增地鐵5000輛，價值300億元，公司占有50%左右的份額，業務增長空間很大。我們預計南車2012年城軌地鐵相關收入在100億元以上。g