世界各國搶跑智能電網 市場需嚴立“標準”

    智能電網發展的國際比較 

    美國將智能電網的發展作為拉動未來美國經濟的重要支柱之一。美國總統奧巴馬發布的《經濟復蘇計劃》中提出，總計投資110億美元，建設可安裝各種控制設備的新一代智能電網。美國已開始向部分家庭安裝帶有通訊功能的智能電表(Smart Meter)。智能電表以家庭為單位，隨時監測電力消費和管理，更加有效地實現輸電和供電。政府將對企業及地方團體實施的100個項目給予財政援助，計劃2013年前在2600萬個家庭安裝智能電表，相當于2009年的3倍。美國國家標準技術研究所在2009年9月公布了智能電網標準化框架1.0版本，為智能電網的正式建設進行了諸多準備。 

    歐盟擬定建超級電網宏偉計劃。2009年初，歐盟有關圓桌會議進一步明確要依靠智能電網技術將北海和大西洋的海上風電、歐洲南部和北非的太陽能融入歐洲電網。該智能電網將實現可再生能源大規模集成的跳躍式發展。以英法德為代表的歐洲北海國家今年1月正式推出了聯手打造可再生能源超級電網的宏偉計劃。該工程將把蘇格蘭和比利時以及丹麥的風力發電、德國的太陽能電池板與挪威的水力發電站連成一片。德國、法國、比利時、荷蘭、盧森堡、丹麥、瑞典、愛爾蘭和英國希望制定新一輪規劃，在未來10年內建立一套橫貫歐洲大陸的高壓直流電網。 

    到2030年，歐洲需要為電網升級改造投入約5000億歐元，其中智能電網的比重最高。英國目標是2020年在全國所有2600萬個家庭安裝智能電表。智能電表可適應風力發電等可再生能源的用電需求。英國監管機構Ofgem 在2009年8月宣布了新的智能電網建設計劃，將在5年內投資5億英鎊建設4個“智能城市”。法國2009年秋天也發布了將再生能源納入智能電網的計劃，并開始征集相關企業參與。 

    德國制定了“E—Energy”計劃，總投資1.4億歐元，2009～2012年4年時間內，在全國6個地點進行智能電網實證實驗。德國西門子、SAP及瑞士ABB等大企業均參與了這一計劃。西門子公司預測2014年智能電網年度市場規模將達300億歐元，并計劃搶占20%市場份額，每年確保60億歐元訂單。意大利已有一大半的傳統電表改換為智能電表。丹麥電力的近20%來自風力發電，已開發出世界上最智能的電網。 

    韓國已經開展智能電網示范城市。韓國知識經濟部決定在2009～2012 年間，投入2547 億韓元推進智能電網技術的商用化。計劃至2030年投資27.5萬億韓元用于智能電網建設，其中政府和企業各投資 2.7萬億韓元和24.8萬億韓元。至2011年在示范城市建設200個電動汽車充電站，至2030年 在機關、大型超市、停車場和加油站設立27000個電動汽車充電站。 

    美國OSI軟件公司將與韓國SAP公司合作，在韓國濟州島開展一個1.91億美元的智能電網試點項目。該項目將采用各種智能電表、家用顯示器、電動車充電基礎設施和其他設備的原型，以實現其成為世界上第一個“綜合式”智能電網試驗平臺的目標。LG電子、綠貓鋼鐵廠 (POSCO)、現代重工、SK電信等大型企業一同參與此項目的測試。 

    日本東京電力和關西電力等電力公司開始投資構建第二代智能電網(Smart Grid)，其目標：為所有家庭安裝智能電表(Smart Meter)外，加強送變電設施及蓄電裝置建設。日本智能電表主要功能除測量每個家庭電力消費情況外，還可隨時掌握太陽能發電量等信息。東京電力2010年起主要面向家庭安裝2000萬部，關西電力2010年3月底前在40萬個家庭 安裝，并計劃更換1200萬部。預計2020年前日本智能電表需求量約5000萬部，每部成本近2萬日元，共計約1萬億日元。 

    中國智能電網發展戰略建議 

    中國智能電網發展和高鐵的發展對于中國宏觀經濟的戰略意義極為相似，將成為支撐中國未來30年發展的基礎建設(詳情見智能電網與高速鐵路對中國經濟的影響對比)。 

    中國智能電網的發展可以參考高鐵發展的戰略模式。高鐵的發展戰略非常成功，已經通過引進技術、實現自我研發、到成功的技術輸出階段，中國成為引領高鐵技術的世界強國。智能電網整體技術的發展處于初期階段，特高壓線路建設剛剛啟動，但其階段性的發展戰略也呈現出和高鐵極為類似的發展模式。今后智能電網其他模塊的發展也完全可以借鑒高鐵發展的戰略模式。 

    智能電網初期建設可以采取分地區試點，成熟后以點連面的方式大規模推進。根據中國國情，東西部地區發展極不平衡，智能電網的建設可以分別在發達地區和不發達地區挑選典型地區進行試點。一二三線城市、農村地區、人群密集地區等不同地區有各自的用電特點和突出需要解決的問題。示范區做成功后，將其成功經驗推廣到相同情況地區。最后，以點連面，完成整體智能電網的建設。 

    智能電網“標準之戰” 

    智能電網的標準之戰將成為各國爭搶技術先機的關鍵。互聯網、3G、智能電網技術發展的共同特點是，技術本身的開發很重要，但更為重要的是將已開發的技術推廣為業界標準，這樣才能成為市場的領跑者。技術標準的推廣有著極強的網絡效應，由于技術研發部門各不相同，各個國家推行的技術之間很可能不具有兼容性，誰能夠率先成為標準就會成為今后市場的主導。技術一旦推廣為標準，由于網絡效應，將會有越來越多的公司加入。 

    美國經過互聯網和3G的發展累計了豐富的標準戰的經驗，已經開始智能電網標準中搶占先機。美國標準與技術研究院(NIST)提出將分三個階段建立智能電網標準。在2009 年9 月，美國商務部長駱家輝在GridWeek 大會上宣布了NIST 在第一階段的最新進展報告。該報告選取了近80 項現有標準，用于指導和支撐當前智能電網發展，明確了14 個需要優先研究和解決的方面，并特別分析了信息安全方面的標準。 

    美國GE 公司發起了電動汽車插頭標準制定工作，并得到業內其他公司的積極響應和支持。其設計的標準插頭有5 個觸頭，可以支持最高240 伏電壓和70 安培電流，還能夠支持電力載波通信。 

    日本已經開始搶占用電市場中的技術先機，正在試圖將其擴為世界標準。日本東京電力公司、富士集團以及三菱公司聯合制定了電動汽車接入電網標準，為電動汽車接入電網打下了良好基礎。日本在大型鋰離子蓄電池的研發發面技術領先，正在聯合美國，將其技術推廣為國際標準。 

    中國已經開始在早期著手制定智能電網的標準，在特高壓標準戰中已經取得階段性勝利。國家電網公司已發布特高壓交流國家標準16項(修訂1項)、行業標準1項、企業標準73項。中國特高壓交流試驗示范工程獲得 “國家重大工程標準化示范”稱號；率先建立了特高壓直流技術標準體系，發布特高壓直流技術行業標準8項、企業標準62項。國際電工委員會成立了“直流電壓100千伏以上高壓直流輸電”新技術委員會，并將秘書處設在中國。 

    中國的巨大市場將使得其在智能電網標準戰役中取得優勢，從而引領智能電網的發展。對比3G的標準之戰，中國由于具有極大的市場容量，一旦制定國內標準，將對國際市場產生巨大的影響。智能電網的建設主力是國家電網等央企，在整個中國市場中具有決定性的影響力，通過市場的助力，可以很輕易的制定自己的標準。■