德企搶占中國電動汽車市場 日產武漢項目“停滯”

    當日產汽車與武漢市的電動汽車合作項目停滯不前時，德國政府和汽車企業不失時機的加入了。他們也選擇了武漢市，不過，合作對象不是工信部，而是科技部。

    7月16日至17日，中國科技部與德國交通部在武漢召開了一場“中德電動汽車技術合作研討會”，同時，在德國交通、建設及城市發展部的率領下，德國汽車工業協會、大眾、戴姆勒和寶馬汽車，以及德國北威州能源署的官員、專家組成的德國科技代表團在武漢商談電動汽車技術和標準合作事宜。

    中國多個城市正在開展電動汽車示范項目，這為日本、德國的汽車企業提供了絕佳的機會，推銷他們的技術和標準。對于中國政府而言，如何通過合作與交流提高中國企業的電動汽車技術，同時又不受制于人是一個值得研究的問題。

    德國人來勢洶洶

    16日的研討會就中國和德國在電動汽車示范運行、燃料電池技術、基礎設施和運營管理模式、政府鼓勵政策等方面的技術進行了交流，探討中德在推動電動汽車的研發和產業化方面合作，共同推進兩國電動汽車及相關產業的發展�？萍疾恳约昂�北省、武漢市科技、電力系統官員、中國汽車技術研究中、東風汽車、同濟大學、天津大學等多所高校參加了此次研討會。

    科技部國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛接受記者采訪時說，此次研討會是科技部中德可再生交通能源合作項目中的一部分。該項目始于2003年年底，最初的合作領域是生物燃料、合成燃料、柴油技術。隨著電動汽車技術不斷發展，這個項目開始更加關注這個領域。

    大眾汽車有關人士向記者表示，除了武漢市，德國政府和汽車企業還計劃與其他進行電動車示范的城市合作，推廣他們的電動車技術和示范運行經驗，同時，在電動汽車和充電設施的標準方面與中國企業和標準制定機構交流。

    相比日產汽車，德國政府、汽車企業與中國在電動車領域的合作層級更高、范圍更廣，但又不事張揚。

    3月6日，武漢市與德國北威州能源事務署簽訂“就電動汽車市場準備和市場引入的示范項目開展經驗交流”意向書，內容包括電動汽車、充電基礎設施、供電及儲電以及交通與運輸方案。5月中旬，科技部部長萬鋼率中國科技代表團出訪德國，考察德國電動汽車運行情況。

    6月2日，“中德電動汽車論壇”在同濟大學舉行，科技部部長萬鋼、德國教育與科研部部長安妮特·沙范為“中德電動汽車聯合研究中心”揭幕，并代表雙方簽署中德《關于開展電動汽車科學合作的聯合聲明》，6所德國大學與4所中國大學簽署了《中德高校關于電動汽車領域聯合研究的備忘錄》。

    7月15日至18日，德國總理安格拉·默克爾訪問中國時雙方發表《中德關于全面推進戰略伙伴關系的聯合公報》，約定雙方支持設立“中德替代動力平臺”加強電動汽車領域合作。

    日產武漢項目“停滯”

    德國人的行動在不斷加快，而日產汽車與武漢市的合作項目推進并不順利。3月25日，雷諾-日產聯盟和武漢市政府簽署最終協議。比起初步協議，最終協議的內容縮水不少，示范運行的日產電動車數量從300臺降至25臺。

    2009年4月10日，雷諾-日產聯盟與工信部就在國內推廣零排放汽車項目上達成合作伙伴關系，并與武漢市政府簽署了有關電動汽車推廣的諒解備忘錄，武漢將通過政府采購或電動汽車運營商采購的方式，3年之內購買日產300輛電動汽車在武漢示范運行。