東芝在“IFA2005”上展示了內置燃料電池的手機。這是其與KDDI共同開發的產品,曾在2005年7月舉行的“WIRELESS JAPAN 2005”上展示過。 該公司開發的是直接甲醇燃料電池(DMFC),目標是利用7ml的燃料使發電量達到6Wh左右。至于何時投產,“要取決于手機運營商”(東芝),具體時間未定。盡管燃料電池的實用化方面還需要法律方面的支持(比如允許燃料帶上飛機等)以及燃料流通網絡的構筑,但東芝一直在穩步推進技術方面的測試。據悉,東芝將在2005年10月舉行的“CEATEC JAPAN 2005”上使用甲醇進行演示。
電池方面,還展示了2005年3月發布的可快速充電的鋰離子充電電池。通過在負極上使用只有數百nm細的金屬材料,可以在短短1分鐘左右的時間內完成充電。這種電池具有電雙電層電容器的充放電特征,同時能量密度卻比電容器大、與老式鋰離子充電電池基本相同。除改變負極材料外,還改進了電解液,與老式鋰離子充電電池相比,壽命和低溫特性都得到了提高。
會場上展示了大小兩種新型電池,分別面向電力、工業以及電動汽車和混合動力車和便攜終端。由于在便攜終端所需要的尺寸下還無法提供所需的高電壓,所以目前寄希望于在電動汽車上使用。在汽車領域的應用方面,初步的設想是將100個這樣的電池串聯起來,以提高輸出電壓。
電池方面,還展示了2005年3月發布的可快速充電的鋰離子充電電池。通過在負極上使用只有數百nm細的金屬材料,可以在短短1分鐘左右的時間內完成充電。這種電池具有電雙電層電容器的充放電特征,同時能量密度卻比電容器大、與老式鋰離子充電電池基本相同。除改變負極材料外,還改進了電解液,與老式鋰離子充電電池相比,壽命和低溫特性都得到了提高。
會場上展示了大小兩種新型電池,分別面向電力、工業以及電動汽車和混合動力車和便攜終端。由于在便攜終端所需要的尺寸下還無法提供所需的高電壓,所以目前寄希望于在電動汽車上使用。在汽車領域的應用方面,初步的設想是將100個這樣的電池串聯起來,以提高輸出電壓。
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來源:中國科技信息
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http:www.mangadaku.com/news/2005-9/2005979190.html
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