據相關統計,2013年上半年,在一系列政策的推動下,我國新能源汽車產銷比上年同期有較快增長:生產新能源汽車5885輛,比上年同期增長56.3%,其中純電動汽車5111輛、插電式混合動力774輛;銷售新能源汽車5889輛,比上年同期增長42.7%,其中純電動汽車5114輛、插電式混合動力775輛。
自2010年進行試點推廣以來,我國新能源汽車得到了較快發展,產銷量由當年的不足5000輛增長到目前的10000多輛。但是,新能源汽車在整體汽車產業的占比非常低,只有萬分之六(2012年)。分析認為,我國新能源汽車規模應用受阻,主要在于:1、整車造價成本居高不下,車廠企業生產壓力較大;2、蓄電池續航能力有限,充換電站建設跟不上;3、政策性補貼仍存在缺口,從車商到消費鏈;4、相比同等性能的傳統車型,新能源車售價偏高,難以吸引消費者。
不過,好消息是,國家將在未來一段時間大幅提高純電動汽車、插電式混合動力汽車累計產銷量,2015年初步形成與市場規模相適應的充電設施體系和新能源汽車商業運行模式,2020年則實現純電動汽車、插電式混合動力汽車累計產銷量再上一個新臺階,實現規;虡I運營。
預計到2015年,我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。<
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本文鏈接:到2020年我國新能源汽車累計產銷量將
http:www.mangadaku.com/news/45927.htm
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文章標簽: 新能源汽車/混合動力/純電動汽車

