新能源汽車補貼政策正稿已提交 新補貼政策呼之欲出

    據中國投資協會能源發展研究中心理事長張杰公開透露，新能源汽車補貼政策正稿已提交，預計很快就會推出來了。張杰透露新政策將不再強制要求地方政府給予補貼，而是由中央財政統一發放補貼款；原先補貼只針對試點城市，新政策將擴大到全國，且標準統一。

    新能源補貼新政有利于打破地方壟斷，新能源汽車龍頭企業將明顯受益。按照2009~2012年間實施的新能源補貼試點政策，國家對新能源汽車提供補貼，地方政府按1：1來進行補貼。該試點政策最初在5個大城市試點，2010年擴大到25個試點城市。該補貼政策到去年年底到期后，補貼新政一直遲遲未出。

    由于補貼斷檔,今年前8個月，國內新能源車銷量并不理想，有些地方出現了廠家為補貼墊資的情況。據中國汽車工業協會不完全統計，2013年上半年全國銷售新能源汽車僅為5889輛，其中大部分為公共領域使用，私人消費微乎其微。

    據張杰透露，新版補貼政策有四大亮點：一、補貼將以汽車功率作為標準，不再像原來那樣按車型來劃分；二、新的補貼政策將延續到2015年，持續確定的政策對新興產業的發展來說至關重要；三、新政策將不再強制要求地方政府給予補貼，而是由中央財政統一發放補貼款；四、原先補貼只針對試點城市，新政策將擴大到全國，且標準統一。安信證券歐陽先生稱，補貼新政最直接的受益廠商應該是新能源整車廠家，尤其是國內市場的龍頭企業比亞迪和安凱客車。不強制地方政府給予補貼，可以打破地方區隔，以比亞迪為例，以后比亞迪也不必要為了在某地獲得當地的新能源汽車補貼而被“強勸”投資設廠了。另外，補貼政策從少數試點城市向全國市場拓展，能夠極大地增強新能源汽車的市場競爭力。

    新能源行業將遭資金重視

    在投資業內人士看來，補貼新政的出臺預計將明顯刺激新能源汽車的銷售�？鄢�新能源汽車產業配套的拖累影響外，補貼新政尤其是全國性銷售補貼政策將會明顯增強新能源汽車的市場競爭力。對比起前8個月新能源汽車的萎靡狀況，新政出臺后可能會出現銷售井噴。<