本土電動汽車難以復制特斯拉

    全球最受關注的電動汽車品牌特斯拉要來中國了。在近日舉行的2013年二季度財報電話會議上，特斯拉首席執行官馬斯克已明確表示特斯拉在北京的首家店可能將在今年晚些時候開業，并且稍后將親自來中國參觀，了解中國市場及消費者的需求。在中國本土電動汽車品牌遲遲無法突破瓶頸之際，特斯拉的到來或許將攪動這池沉寂過久的春水。

    定位精準

    毫無疑問，作為全球豪華電動汽車的領導者，特斯拉取得的成績早已令其他廠商羨慕不已。面世以來便受到一眾好萊塢明星熱捧的特斯拉Model S，二季度的銷量達到破紀錄的5150輛。公司二季度財報中預計，車輛的平均單價將隨著高端型號的強勁需求而上漲。

    定位為豪華電動汽車品牌的特斯拉售價不菲。以熱銷的Model S為例，40kWh、60kWh與85kWh這三種不同電池功率的基本售價分別為4.99萬、5.99萬、6.99萬美元。

    特斯拉并沒有如其他品牌的電動汽車一樣，走平民、低價與大眾化的路線去迎合中低端的市場。

    中投顧問新能源行業研究員沈宏文對《中國科學報》記者指出，從定位來看，特斯拉完全拋棄了價格競爭的模式，轉而向高端化、智能化、人性化與貴族化的方向靠攏，設計、組裝、銷售過程中所體現的豪華概念受到了消費者和投資者的熱捧。

    除了定位精準外，馬斯克的眾多好萊塢明星好友也起到了推波助瀾的作用。

    “特斯拉主打明星牌，注重以明星效應帶動市場發展。”中商情報網產業研究院汽車行業研究員周飄蓮對記者表示。

    堅持“劍走偏鋒”的豪車模式，的確需要極大的勇氣和自信。馬斯克一直強調，特斯拉并不是汽車，而是“電子產品”——從汽車上17英尺的大屏幕、各種眼花繚亂的電子設備便可見一斑。

    反觀國內市場，電動汽車的推廣主要以公務車采購為主，其中又多為低端小型車，難以真正打開高端需求市場。

    “我國本土電動車企業大多是為了獲取政府補貼，而并不是以盈利為目的�！敝茱h蓮說。

    或水土不服

    今年一季度才首次實現盈利的特斯拉，2013年以來股價漲幅已經超過300%，被許多業內人士譽為“下一個蘋果公司”。 但是，這個被光環籠罩的業界寵兒進軍中國后是否會“水土不服”？

    沈宏文指出，當前中國進口車價格虛高，特斯拉又屬高端電動車，進口車價恐大幅攀升，消費者的購買欲望會受到打擊。

    有業內人士估計，一輛在美國售價為100萬元的特斯拉電動車，在中國的報價可能高達300萬元以上，平均價格或是美國的三倍以上。

    “另一方面，短期內特斯拉無法在中國量產，即便終端銷售價格能與海外市場保持較小差距，但充電設施不完善、售后體系不健全等因素都會阻礙其推廣�！鄙蚝晡恼f。

    周飄蓮也表示，我國高收入階層環保意識不足，不如歐美國家那樣注重環保，國內高收入人群自身更強調的是排量與氣場，在電動汽車消費理念上存在較大差異。