政策積極醞釀，行業規范路徑逐步清晰
污染防治技術政策將出臺，行業清潔生產目標明確。環保部發布《鉛酸蓄電池生產及再生污染防治技術政策》（征求意見稿），提出清潔生產水平的總體目標，要求企業采用先進生產工藝，鼓勵涉足鉛再生回收業務，實行產能等量或減量置換。政策出臺將顯著提高行業清潔生產水平，促進落后產能淘汰。
消費稅方案積極醞釀，開口電池或受抑制。國家擬對鉛蓄電池征收5%的消費稅。我們認為國家若出臺稅收政策，其目的是為了配合《鉛蓄電池行業準入條件》中關于淘汰和限制部分鉛酸蓄電池種類的相關規定，加快落后產能的淘汰落實進度，因此低污染、工藝先進的鉛酸蓄電池企業將從中受益。
合格企業名單或公布，行業規范路徑逐步清晰。工信部將公布符合準入條件的鉛蓄企業名單。從一系列的措施可以看到，國家對鉛酸蓄電池行業規范、整治的路徑已經逐漸清晰。如果鉛蓄行業管理、規范不善，中小企業大量存在將有可能產生新的污染事件，造成巨大的社會影響，我們預計，國家對該行業的整治力度和決心將會逐步加大，行業落后產能淘汰、供給收縮將會有明顯效果。
電池產量環比持平，同比增長 28%，價格維持穩定
鉛價略有下行，產量和消費量維持穩定。10 月以來，上�，F鉛價格從15700元/噸一路跌至11 月末的14900 元/噸，鉛產量和表觀消費量保持在穩定水平。
10 月電池產量環比持平，同比增長28%。受鉛價下跌影響，部分電池經銷商鋪貨積極性降低。隨著鉛價逐步穩定，以及氣溫漸冷帶來的更換需求集中顯現，預計11、12 月份鉛酸蓄電池產量環比將維持小幅增長。今年9 月份以來，由基數效應帶來的鉛蓄電池產量同比高增長逐步回落，正常需求拉動使得年末月產量同比增速仍將維持在25%以上。
汽車產量回升，起動電池價格穩定。11 月汽車工業總體產銷形勢較好，當月全國汽車產量176.14 萬輛，同比增長3.92%，環比增長10.99%。從采集到的國內主流起動型鉛酸蓄電池廠商的出廠價格來看，基本維持穩定；終端價格在出廠價基礎上上浮40-80 元，與前期浮動水平基本一致。 ▇
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