電動汽車發展加速 電池安全問題讓人憂

    再次，電池技術、性能的差異影響純電動汽車的推廣。綜合來看，目前市場上的鋰電池技術水平較成熟的是單體電池，電動車用的鋰電池組的技術水平千差萬別，且整體水平偏低。目前國家希望推廣集中充電的方式，采取換電池或直接充電的辦法，為純電動汽車提供動力，各地也相應建設了配套充電設備。實際上，這對電池企業產品的技術性能提出更高要求，即電池必須符合充電設備的可充電標準。因為，政府部門建設的充電設備會以固定的電壓對電池進行充電，而這種固定的電壓可能導致部分企業電池大電流充電，不僅有損電池壽命，還會帶來爆炸隱患。

    未雨綢繆，防患可能引發的事故

    發展以純電動汽車為主的新能源汽車是我國實現汽車工業“彎道超車”的重要手段。如果純電動汽車產業發展順利，就會成為未來支撐我國經濟平穩較快增長的新經濟增長點，同時將帶動汽車相關產業的快速發展及技術的進步。但是，就目前純電動汽車的發展水平而言，僅電池環節就存在嚴重的安全隱患問題，在各地“大干快上”的背景下，這類安全隱患難以被人關注。近來發生的電動車爆炸起火事件充分說明，電池安全隱患一旦爆發，其危害性難以估量，我們必須未雨綢繆，通過強有力的手段預防可能由電池安全隱患引發的純電動汽車事故，做到“過五關”。

    一是電池原料關。鋰電池存在一定的安全隱患，目前的技術難以徹底根除。因此，必須在優化傳統鋰離子電池性能的同時，探索發展新型鋰電池、下一代動力電池、燃料電池，支持電池企業與純電動汽車生產企業結成技術聯盟，共同突破電池原料本身的屬性給純電動汽車發展帶來的安全隱患。

    二是電池質量關。特別是當前為純電動汽車生產電池的企業數量眾多，技術、工藝水平參差不齊，且電池隔膜、電解液、制造工藝等方面的關鍵技術一直未能有突破性的進展，相關企業就必須保證電池出廠質量。工業行業管理部門應出臺相應的市場準入制度，通過技術、工藝、安全性等準入標準，規范電池企業生產。同時，質檢部門必須對出廠的電池進行嚴格檢驗，防止劣質電池進入市場。

    三是電池使用關。近年來鋰電池產品爆炸事件的增多，在很大程度上是消費者未能注意鋰電池產品的使用細節，不能正確使用鋰電池產品所致。建議有關政府部門和企業在這方面對消費者使用電池的行為進行正確引導。

    四是電池測試關。測試是近年來在純電動汽車蓬勃發展的態勢下，地方有關政府部門和企業一直忽視的問題。由于缺少各種條件、環境下純電動汽車行駛、碰撞等方面充分的測試數據，致使很多企業和地方政府部門認為本地的純電動汽車沒有問題，從而過早地推向市場。因此，在未能獲得充分測試數據的情況下，純電動汽車的推廣還應緩行。

    五是電池標準關。由于純電動汽車及配套動力電池行業尚處培育發展期，國家政策的大力支持會吸引資金流入這個領域，大量企業蜂擁而入，勢必會造成電池產品市場整體技術水平、性能標準參差不齊。而國家在純電動汽車充電方面的考慮則要求電池必須滿足一定標準，同時在生產電池的技術、工藝、基本性能、安全性及使用操作等方面，也需要有標準進行規范。因此，建議有關部門根據充分測試得來的各種電池使用過程中的數據，以及充電設備和純電動汽車對電池的性能要求，盡快制定純電動汽車電池標準。<