2011年新能源汽車產業分析及未來預測

    四項標準力促車網對接

    來自工業和信息化部裝備工業司的信息顯示，多部門共同起草的電動汽車充電接口和通信協議四項國家標準已于12月22日批準發布，并于明年3月1日開始實施。

    工信部相關人士表示，四項新標準的發布，填補了國內充電設施相關標準的空白，將促進整車制造同電網電站建設的有效對接，進一步推動新能源汽車推廣。

    此次發布的四項新國家標準，均共同將矛頭指向汽車整車和電網建設的連接裝置，力圖建立統一標準，結束各個領域各個車企在新能源汽車方面各自為戰、互不兼容的亂局。業內人士認為，此舉是繼四部委加強節能與新能源汽車示范運營推廣工作之后，進一步推動新能源汽車推廣的重要舉措。

    工信部裝備工業司信息顯示，按照我國電動汽車充電設施標準化總體部署，在國家標準委協調和支持下，由工業和信息化部、國家能源局組織，全國汽標委牽頭，中國汽車技術研究中心、電力企業聯合會和電器科學研究院共同起草了《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》三項國家標準；由國家能源局、工業和信息化部組織，電力企業聯合會和汽研中心共同起草了《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》國家標準。

    工信部相關人士表示，電動汽車充電接口和通信協議四項國家標準的發布實施，主要是為電動汽車基礎設施建設提供重要的技術和標準支撐，實現汽車與電網的對接。

    業內人士分析，統一接口，意味著購買新能源汽車的消費者可以在任何充電站進行充電，而不必擔心接口的匹配問題。這有助于解決消費者購買新能源汽車的后顧之憂，進一步促進和推動我國新能源汽車的示范運營與市場推廣工作。

    混合動力與純電動兩難抉擇

    9月，由于新能源汽車產業規劃出臺幾度延期，輿論分析認為管理層對新能源汽車的發展路線尚未達成共識。對此，工信部副部長蘇波公開回應，節能與新能源汽車產業發展規劃未出臺的原因是各部門意見不統一的有關報道是誤解。工信部、發改委、科技部、財政部對新能源汽車的技術路線高度一致。此外，他還強調“社會上對節能與新能源汽車發展有不同的意見，包括一些專家。但規劃不是政府強加給汽車行業的，是反復地征求了汽車行業所有的企業的意見，綜合匯總之后形成了一個國家規劃，制定新能源汽車規劃絕對不能脫離市場。”

    管理層以嚴謹的態度，從全局角度出發考慮新能源汽車的未來發展值得業內外理解。然而，就新能源汽車未來發展究竟是側重“混合動力”亦或是“純電動”的爭論也有目共睹。