南車株洲所實施新興產業多元化戰略

    次年，南車株洲所依靠在軌道交通領域積累的深厚儲備，首次爭取到“十五”國家863計劃的3個項目，包括“燃料電池客車電機及其控制系統”“多能源動力總成控制系統”和“燃料電池轎車DC/DC變換器”。

    “電動汽車就是裝了4個輪子的火車”。從這個大膽的設想出發，1000多名研發人員耗費了一年多時間，進行了無數次試驗和修改后，3個項目終于順利通過驗收。憑借這次成功，南車株洲所進入了國家863電動汽車項目第2輪開發，并獲得280萬元資金支持。

    在隨后8年多的時間里，南車株洲所相繼承擔了18個國家“863”課題，包括純電動大客車電機及其控制系統、電動汽車示范運行考核試驗研究、車用驅動電機系統產業化集成技術研究等，成為中國電動汽車核心技術領域的領跑者，并由“十五”期間的零部件項目承擔單位成為“十一五”期間的動力系統平臺項目承擔單位。

    自2001年以來，南車株洲所在電動汽車領域累計投入近2億元進行科研開發，有力地推動了電動汽車核心技術的發展。近年來，南車株洲所每年的科技投入均不低于營業收入的10%。

    2010年10月17日，由南車株洲所承擔的“電動汽車關鍵技術突破及產業化應用”項目順利通過科技鑒定，該所目前已經掌握的客車用純電動、串聯式混合動力、并聯式混合動力等3種動力系統技術及整車集成技術，特別在電機及其控制系統的研發、儲能系統應用、動力系統匹配等方面形成了核心技術競爭力，處于國際先進水平。

    “我們最引以為傲的，就是我們的核心技術是原創的”，申宇翔說。據了解，目前南車株洲所已形成從零部件到系統，再到整車完整的產品系列，獲得46項與電動汽車相關的專利授權，包括14項發明專利，22項實用新型專利，10項外觀設計專利。正在申請的專利還有27項。在不斷攻克電動汽車核心技術的同時，南車株洲所也在加快推進電動汽車產業化進程。

    “我們發展電動汽車不是搞研發，也不是做樣品。只有走向市場，走產業化之路，電動汽車才能夠真正得到發展�！边@是南車株洲所上下的一致認識。

    2004年8月，南車株洲所聯合株洲市公共交通總公司等單位，開始對電動汽車進行示范運營。2005年，電動汽車示范運行擴大到長株潭3市。

    正是依托節能與新能源汽車示范推廣試點工程，2009年，株洲市提出“城市公交車電動化3年行動計劃”。經過3年建設，株洲市城區現有的627輛公交車全部被置換成混合動力公交車，成為全國首個實現公交車電動化的城市。目前，這些公交車運行總里程逾4588萬公里，載客11554萬人次。每年可節油近220萬升，減少二氧化碳等各類有害物質排放14730噸，成為湖南兩型社會建設的標桿。以株洲為原點，南車株洲所的電動汽車產業之路越走越寬闊。

    在零部件市場方面，迄今，南車株洲所已為國內各大汽車廠商、北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、天津達沃斯論壇等大型國際活動提供關鍵系統部件2600多套，成為國內電動汽車系統和關鍵部件最大的供應商。在2010年11月深圳市主辦的第25屆世界電動汽車大會(EVS25)上，南車時代的電動城市客車、驅動電機、電氣系統等產品獲得了國內外客商的青睞。整車市場方面，截至目前，公司已累積向長株潭、昆明、天津等市場交付新能源整車1600多輛。占據全國新能源電動汽車20%的市場份額。經國家權威機構檢測，南車株洲所研制的多款混合動力城市客車在中國典型城市工況下節油率都在30%以上，實際線路節油率平均達20%左右。

    2010年8月18日，中國南車加入了由國資委發起的16家央企組成的“電動車產業聯盟”。這標志著南車株洲所在電動汽車領域形成了核心技術優勢、品牌優勢、央企資源優勢等 3大優勢，有了更多積極參與國家發展電動汽車產業規劃的機會，成為國家電動汽車產業布局的重要企業。