從原計劃七月出臺的“十二五”《節能與新能源汽車產業發展規劃》一直推后。日前，工信部相關領導再度表態：計劃已報至國務院，年底出臺希望很大。
日前，北京市政府出臺新政：在京購買電動汽車無須搖號，可直接上牌。這距離上一次國家對于純電動車的公開市場促進政策(最高補貼12萬元)，已過去一年多的時間。
在此期間，從最初圈定上海、深圳、長春、杭州、合肥等新能源試點城市到補貼政策下達，新能源政策熱度遭遇不同程度的市場冷對。純電動車銷售量很大部分由城市公用交通工具采購支撐。
謎底
急著要買車的人，可以考慮買一輛純電動汽車了。北京市政府日前表態，稱將為純電動汽車推廣大開綠燈，私人購買純電動汽車無須搖號，直接上牌。
這項號稱是根據即將出臺的北京汽車行業“十二五”規劃做出的決策顯示，在京購買和行駛電動汽車將不被納入限購范圍，也就是說，購買電動汽車無須參加搖號，可以直接上牌。
對于北京市“買電動車不限購不搖號”的推廣政策，北汽集團公關部負責人鄭剛表示，北汽已號召麾下5萬名員工率先購買使用純電動車，包括董事長徐和誼在內的多名北汽高管將率先買車。為此，位于順義的北汽研究總院將規劃建設100個充電樁，北汽將自掏腰包為購買和使用純電動汽車的員工免費充電。
不過從此前上海地區的推廣來看，充電設備的“普及”并不是件容易的事———到今年8月為止，上海地區電動汽車充電樁只有45個，其中絕大多數的充電站和充電樁主要是分布在上海市嘉定區，這意味著買來的純電動車只能在相對的區域間運行。
事實上，對于北京市2縣16區735萬平方公里的市區面積來說，100個充電樁即使全部建成，對電動車車主來說也只是杯水車薪。當然，電動車推廣困難并不僅僅是充電樁的問題。
北京市汽車行業“十二五”規劃的提法及為促進新能源車市場化再開綠燈的做法，不禁讓人想起我們國家直至目前都尚未公布的“十二五汽車產業發展規劃”。
2011年是我們國家“十二五”的開局之年。與其他行業規劃不同，汽車產業卻在這一年碰到了政策制定的難題。
今年4月，工信部明確表示，基于從重數量到重質量的轉型“十二五”期間，中國將不再出臺《汽車產業發展規劃》，代之以《節能與新能源汽車產業發展規劃》。工信部部長苗圩今年“兩會”期間接受媒體采訪時表示，“《節能與新能源汽車產業發展規劃》近日已正式報至國務院，目前正等待國務院審批，不出意外，這一產業規劃有望在今年上半年公布。”
受上述公開信息的“鼓舞”，今年6月最后兩周，受政府可能出臺千億補貼的利好刺激，包括比亞迪、億緯鋰能、天齊鋰業在內的新能源股票迅速上揚，遭到一輪爆炒。
隨后，國家部委相關人士即出面表示，“《規劃》不會在7月出臺，最快也要第四季度了�！倍履茉垂蓛r也隨話音回到常位。
今年10月，第四季度過去一個月后，國家工信部相關人士裝備司司長張相木在第二屆全球汽車論壇上對媒體公開表示，新能源汽車產業規劃已經報送國務院，年底出臺的希望還是很大，但具體時間表仍需國務院決定。這距離最早提出制定汽車行業“十二五”規劃，則已經過去了整整一年時間。
北京市的局部新規，不由讓人再次惦記起國家對汽車行業的整盤棋路，然而規劃幾時出臺卻始終沒個準信，連帶整個汽車工業的“十二五”都成了個謎。
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