投身珠西先進制造業建設 肇慶開創智能供電“無人機”時代

    2017年肇慶各行業積極投身到珠江西岸先進裝備制造業產業帶建設中。地處粵西北，山多水多，給肇慶的智能化建設帶來更大的考驗。其中，廣東電網肇慶供電局管轄35千伏及以上輸電線路3436公里，80%以上桿塔處于山地，線路巡視工作強度高，雨季多發季節更存在滑坡等巡視安全風險。與此同時，輸電線路長度增長也相當迅速，僅2014和2015年兩年時間就增長了20.27%。如何破局?

    記者日前了解到，肇慶供電局尋求科技幫助突圍，提升日常運維工作效率和可靠性。截至2017年3月，該局輸電所擁有作業無人機297架，培訓熟練“飛手”168名，作業架次達到10713次，飛行里程19262公里，主網作業線路長度超過3396公里，已在主網全面實現“人巡+機巡”的陸空作戰模式，一躍成為全網無人機在基層一線普及程度最高的地市局，各項數據在全網乃至全國電力行業都穩居前列。 

    開創智能供電的無人機時代

    日前，肇慶供電局“飛手”羅建斌向記者展示了無人機作業情況。記者看到，圖傳顯示屏上，電力設備無限放大，甚至連絕緣子上只有螺絲釘一般大小的開口銷都清晰可見。據介紹，飛手越能近距離貼著線路飛，對于隱患查找就越有利。肇慶局輸電管理所航空管理小組組長陸勇生透露，目前考取國家AOPA無人機駕駛證的總人數全國范圍內僅有1000人左右，而肇慶局考上的“飛手”就有13個�！罢貞c局從一開始走的就是‘實用化’路線，目標是真正用到班組的日常工作里去，為一線人員減負。”在反復的實踐中，航空管理小組在省內率先建立了一整套無人機駕駛員內部培訓考核體系，不僅在廣東電網帶頭引入模擬器，還自創了“模擬器——練習機——普通作業機——高端作業機”的培訓四部曲。截至2017年3月，該局無人機作業規模和飛手數量等各項數據在全網乃至全國電力行業都穩居前列。

    此外，該局通過整合國內頂尖高校、科研院所、龍頭廠家智力資源，適時引入最新成果，開展一系列科技創新項目，無人機科技創新取得重大突破。2016年該局開展或申報無人機類科技項目4個、職工創新項目9個，獲得相關發明專利1個、實用新型專利2個、軟件著作權1個，《改進輸電線路無人機作業控制及圖傳系統》項目獲得廣東電網公司2016年職創項目一等獎，《輸電線路無人機信息管理系統》更是率先實現了無人機多類型數據采集的自主智能作業，引領無人機電力應用從“功能機”邁入“智能機”時代。

    開啟智能供電的大數據時代

    當無人機電力應用從“功能機”邁入“智能機”后，精細化巡檢采集回來的海量數據，也成了航空管理中心的新課題。該局輸電管理所主任宋作強說，“如今，無人機的任務已不僅僅是‘巡視’這么簡單，而是要采集數據�！背�了拍桿塔本身，班員們還要將周圍四方區域內的地理環境都拍攝下來，回到班組后，再將采集回來的數據建成三維影像臺賬。宋作強繼續向記者解釋道，三維影像臺賬的建立，能將整個作業現場都呈現在大屏幕上，輔助班組及管理人員快速了解現場環境，為施工方案制定和安全交底提供“可視化”的依據，這是完善大數據系統的重要價值之一。

    在此基礎之上，肇慶供電局正深度挖掘大數據價值，推進輸電線路巡視圖片和全景影像智能管理系統建設，已率先建成國內最大規模的地市局輸電線路桿塔和三維地理環境“可視化”檔案，對肇慶地區輸電線路8685基桿塔實現全覆蓋。宋作強表示，日后這些影像價值將在線路規劃、圖紙審查、安全交底、應急搶修等方面得到全面應用。除了樹障分析，該局還引入了紅外圖像分析報告等系統，“加強系統處理性能，研發數據的自動化并行處理功能，支撐巡檢結果的自動分析，是完善大數據系統的另一個重要價值�！�

    開啟‘人巡+機巡’陸空作戰新模式

    早前，巡線班組成員每巡視一個基塔都要耗費幾個小時爬山涉嶺，常年濕衣附體，一上40歲便落下關節炎、胃病等職業病。班組里的老師傅們，更是在雷擊、臺風、山火各種特殊場景的巡視中，接受爬山登塔、蛇咬螞蟥蜇的日�？简�，并在突發情況發生時面臨生命危險�！耙�是能在一線班組全面鋪開，用我們現在30%的人力就可以完成巡線任務了，一線人員將大大減負啊!”宋作強的想法得到了肇慶局領導及輸電所業務骨干的支持。宋作強表示，在過去，輸電班組80%的人力用于巡線，而巡線人員中80%的時間又都耗費在路途和爬山上，而檢修作為輸電人員的另一項重要技能卻日漸式微。

    2015年3月2日，具有“創業孵化器”意味的航空管理小組誕生。2015年5月，從白手起家，到擁有一支完整的無人機操控團隊，再到在全省首開無人機大規模應用的先河，將無人機真正轉化為一線生產力，肇慶局僅用了一年時間，“機巡”崛起速度迅猛得近乎神奇�！艾F在我們巡線都是‘人巡+機巡’的陸空作戰模式。若論無人機以及”飛手”的規模在輸電班組中所占的權重，我們局是領先行列的。”肇慶局輸電管理所副主任胡峰如是說。2016年肇慶供電已完成對全市基桿塔的精細化巡檢，發現隱患5446處，其中絕大部分缺陷是以前人工巡視無法發現或極易疏漏的。2016年11月10日，肇慶供電局“航空管理中心”正式掛牌投入使用，中心配備無人機庫、培訓室、檢測維修室，以及全智能管理的充電區�？萍剂α康耐度�，正推動輸電巡視這個傳統以人力密集型為主的行業，悄然向智能化、精益化的技術密集型轉變。

    宋作強認為，輸電管理的理想狀態，應該是通過“人巡+機巡”的巡維模式，只需要20%—30%的人力便可完成日常巡視，50%—60%的人力負責設備維護檢修，剩下的20%專門進行應急管理、后勤保障，最終實現輸電各項業務安全高效、優質智能完成的目標。目前，無人機實用化工作內容已覆蓋肇慶局輸電各項現場業務，包括輸電線路日常巡視及故障巡視、山火水災災情監控、帶電清除飄掛物、搶修現場勘查、搶險救災支援等。<