“安全供電中心”概念及解決方案概述
2007/5/22 9:23:15
深圳科士達科技股份有限公司 供稿
現階段，我們應用到的UPS基本都是孤立存在的，在整個供電系統里，UPS就形成了一個分立的信息孤島。首先，它不能和其他設備互連，其次，它只能被動的進行供電方式的選擇。從這種意義上說，UPS只是提供了一種應急供電的角色。
概念及產生的必然性
構建“安全的供電中心”是科士達公司最先提出來的，我們可以從以下面兩個方面來理解“安全供電”的涵義。
先來簡單描述UPS的功能：UPS做為一個不間斷供電設備，它的作用就是在市電電壓異常：過高、過低、中斷、頻率異常等情況下，不間斷的轉換到蓄電池供電，從而確保設備的連續供電，防止突然的停電導致的損失。大容量UPS因為所供電的設備眾多，因此一般情況下用戶會自備柴油發電機，從而保障在長時間停電的情況下，設備仍然可以得到供電保障。
從上面的敘述我們可以看到，第一，UPS的可靠供電，除了受UPS本身供電的可靠性約束外，還受到蓄電池、柴油發電機本身供電可靠性的制約。眾所周知，目前市面上銷售的蓄電池質量參差不齊，另一方面，UPS所需要的直流電壓一般又比較高，大容量、三進三出的UPS系統的蓄電池數量一般要求在32節到40 節之間。而蓄電池是需要串聯使用的，一旦串聯其中的一個或者幾個蓄電池出現了問題，UPS的后備時間將會大大縮短，這必然導致了UPS的功能的喪失，這給整個供電系統帶來了很大的風險。而UPS本身受功能的限制，不能對單節電池進行檢測，只能對整組電池電壓進行檢測，這樣單顆電池失效是很難發現的。
其次，而柴油發電機的供電品質差別也很大,特別容易出現頻率飄移的現象,同時隨著供電時間延長,柴油的用量逐漸減少,也必然導致突然的供電中斷。
由此，“安全的供電中心”就隨之產生了，科士達公司本著”構筑安全供電中心”的理念，投入了大量的人力、物力，歷時1年半，成功的開發了全新系列的Hipower大容量UPS系統，該系統設計定位在國內外高端UPS系列，技術指標達到了國內外的先進水平。
系統架構
我們通過前期的理念驗證、后期的研發、再到實踐的檢驗，探究出了一條解決上述問題的突破口，并首先對供電系統的監控系統進行了突破。
圖1是科士達公司“安全供電中心”的系統架構圖，從中我們可以看出，在整個系統里UPS不僅僅是作為一個不間斷供電的設備，同時作為本地一個小型的集中監控器存在，它通過RS485總線，可以接入智能柴油發電機、智能低壓配電柜、蓄電池監控系統，這樣UPS就可以實時得到整個供電單元的情況，從而主動選擇最優的供電方案。這一理念在業界是被首次提出和使用的，它提供了完整的安全供電概念。
解決方案及分析
隨著我國基礎設施的不斷完善，尤其是以隧道、高速公路等領域的發展，行業對供電系統的要求越來越高，管理者們希望對整個供電系統能夠實現操作的簡單化，通過控制供電系統的核心設備--UPS，從而達到對整個供電系統的控制。
隧道供電的問題
隧道照明是隧道改善交通狀況必不可少的部分，創造優良、安全、持續的供電環境，是確保隧道正常通行的基礎。
目前，隧道的供電系統存在著諸多問題和隱患。首先，隧道的路段通常位于山區，電力供應路線長，電力環境非常惡劣。其次，由于山區氣候普遍變化無常，氣溫相差較大，這對供電系統也提出了更高的要求。再次，還有一部分山區使用的是農用電力發電機，農網電壓波動較大，這對設備的穩定性提出了挑戰。最后，由于隧道長期無人把守，出現了故障得不到及時排除，這給隧道監控和事故排除帶來了不便和很多隱患。
需求分析及解決方案
根據以上隧道供電的特殊情況，科士達公司作出了具體供電需求分析：首先，隧道這樣的特殊路段用電強度大、使用頻率高、負荷強，因此對持續供電的保障要求高、并要求產品的穩定性能要好。其次，隧道之間里程相對較長、跨度較大，靈敏的地地域服務和響應是必要的，因此要有良好的主動服務意識。其次，隧道供電系統要與現有的系統有良好的兼容性，從而有效節約日常維護成本，提高管理效率。最后，在UPS上采用小型的集中監控器，便于系統中心進行集中管理和維護。
針對以上隧道特殊的電網環境，科士達研發了Hipower系列產品，該產品提供了更強的負載能力，負載兼容性更好，從而保障了隧道路段要地用電的穩定性。
更重要的是，該系列產品使UPS更加智能化，通過本地通訊接口可以實現“三搖”：搖測、搖信、搖調，并能夠接入Internet，遠程控制系統的工作。通過將供電系統中每一種設備的管理集中到統一的UPS監控器中，改變了原來對單一UPS的管理，實現對整個供電系統的統一管理。
概念及產生的必然性
構建“安全的供電中心”是科士達公司最先提出來的，我們可以從以下面兩個方面來理解“安全供電”的涵義。
先來簡單描述UPS的功能：UPS做為一個不間斷供電設備，它的作用就是在市電電壓異常：過高、過低、中斷、頻率異常等情況下，不間斷的轉換到蓄電池供電，從而確保設備的連續供電，防止突然的停電導致的損失。大容量UPS因為所供電的設備眾多，因此一般情況下用戶會自備柴油發電機，從而保障在長時間停電的情況下，設備仍然可以得到供電保障。
從上面的敘述我們可以看到，第一，UPS的可靠供電，除了受UPS本身供電的可靠性約束外，還受到蓄電池、柴油發電機本身供電可靠性的制約。眾所周知，目前市面上銷售的蓄電池質量參差不齊，另一方面，UPS所需要的直流電壓一般又比較高，大容量、三進三出的UPS系統的蓄電池數量一般要求在32節到40 節之間。而蓄電池是需要串聯使用的，一旦串聯其中的一個或者幾個蓄電池出現了問題，UPS的后備時間將會大大縮短，這必然導致了UPS的功能的喪失，這給整個供電系統帶來了很大的風險。而UPS本身受功能的限制，不能對單節電池進行檢測，只能對整組電池電壓進行檢測，這樣單顆電池失效是很難發現的。
其次，而柴油發電機的供電品質差別也很大,特別容易出現頻率飄移的現象,同時隨著供電時間延長,柴油的用量逐漸減少,也必然導致突然的供電中斷。
由此，“安全的供電中心”就隨之產生了，科士達公司本著”構筑安全供電中心”的理念，投入了大量的人力、物力，歷時1年半，成功的開發了全新系列的Hipower大容量UPS系統，該系統設計定位在國內外高端UPS系列，技術指標達到了國內外的先進水平。
系統架構
我們通過前期的理念驗證、后期的研發、再到實踐的檢驗，探究出了一條解決上述問題的突破口，并首先對供電系統的監控系統進行了突破。
圖1是科士達公司“安全供電中心”的系統架構圖，從中我們可以看出，在整個系統里UPS不僅僅是作為一個不間斷供電的設備，同時作為本地一個小型的集中監控器存在，它通過RS485總線，可以接入智能柴油發電機、智能低壓配電柜、蓄電池監控系統，這樣UPS就可以實時得到整個供電單元的情況，從而主動選擇最優的供電方案。這一理念在業界是被首次提出和使用的，它提供了完整的安全供電概念。
解決方案及分析
隨著我國基礎設施的不斷完善，尤其是以隧道、高速公路等領域的發展，行業對供電系統的要求越來越高，管理者們希望對整個供電系統能夠實現操作的簡單化，通過控制供電系統的核心設備--UPS，從而達到對整個供電系統的控制。
隧道供電的問題
隧道照明是隧道改善交通狀況必不可少的部分，創造優良、安全、持續的供電環境，是確保隧道正常通行的基礎。
目前，隧道的供電系統存在著諸多問題和隱患。首先，隧道的路段通常位于山區，電力供應路線長，電力環境非常惡劣。其次，由于山區氣候普遍變化無常，氣溫相差較大，這對供電系統也提出了更高的要求。再次，還有一部分山區使用的是農用電力發電機，農網電壓波動較大，這對設備的穩定性提出了挑戰。最后，由于隧道長期無人把守，出現了故障得不到及時排除，這給隧道監控和事故排除帶來了不便和很多隱患。
需求分析及解決方案
根據以上隧道供電的特殊情況，科士達公司作出了具體供電需求分析：首先，隧道這樣的特殊路段用電強度大、使用頻率高、負荷強，因此對持續供電的保障要求高、并要求產品的穩定性能要好。其次，隧道之間里程相對較長、跨度較大，靈敏的地地域服務和響應是必要的，因此要有良好的主動服務意識。其次，隧道供電系統要與現有的系統有良好的兼容性，從而有效節約日常維護成本，提高管理效率。最后，在UPS上采用小型的集中監控器，便于系統中心進行集中管理和維護。
針對以上隧道特殊的電網環境，科士達研發了Hipower系列產品，該產品提供了更強的負載能力，負載兼容性更好，從而保障了隧道路段要地用電的穩定性。
更重要的是，該系列產品使UPS更加智能化，通過本地通訊接口可以實現“三搖”：搖測、搖信、搖調，并能夠接入Internet，遠程控制系統的工作。通過將供電系統中每一種設備的管理集中到統一的UPS監控器中，改變了原來對單一UPS的管理，實現對整個供電系統的統一管理。
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