春蘭大力挖潛太陽能電池減污

　　“該車節油達到50％，排污降低95％！”在武漢的510公交線路上，有一輛混合動力公交汽車特別引人注目。春蘭研究院院長邢志勇表示，這輛目前已平穩運行5萬多公里的公交車，裝配了由春蘭集團自主研發的動力鎳氫電池及其管理系統，經測試，該車應用這套系統后，節油達到50％，污染排放降低了95％。

　　“更重要的意義在于，這種動力鎳氫電池充電次數比普通電池減少一半，而且在報廢后也不會像鉛酸電池那樣對環境造成二次污染。我們技術創新的目標，不僅是狹義上單一產品的節油節能，而是要把節能和提高經濟效益結合起來，形成‘廣義節能’。”邢志勇說。

　　春蘭CEO陶建幸進一步解釋：“廣義的節能既包括直接節能，又包括節約人力、物力、財力、運力、時間等各種資源的間接節能，兩者結合，才是完全意義上的節能。實現廣義的節能，不僅要改進機器設備性能、改良生產工藝和技術、提高勞動生產率等，還要合理規劃、調度分配適當、健全管理制度等�！�

　　以“廣義節能”為基礎的技術創新，為春蘭挖潛增效提供了利器。以空調為例，直接節能潛力占1/3，間接節能潛力占2/3。例如，對空調室外機進行優化設計縮小體積，使其節約鋼材和橡塑件；通過計算機仿真分析，使空調內部結構更加合理，減少冷風流的阻力，節省電能等。據不完全統計，近年來，通過采用新技術、新材料、新工藝，提高設備運轉率和進行科學管理，春蘭從各類產品中獲得的直接和間接節能效益已超過30億元。

　　據悉，春蘭鎳氫電池項目早些時候已成功通過由科技部牽頭組織的“863”項目驗收組的第三輪節點檢查，成為國家電動汽車用動力鎳氫電池組及管理系統產品的定點開發和供應商，也是國內唯一一家能夠生產動力鎳氫電池總成的廠家。

　　目前，春蘭正在加大對燃料電池、太陽能電池等尖端新能源產品的研究，其中太陽能電池已處于即將突破的“臨界狀態”，很快將獲取擁有自主知識產權的科研成果。這些產品一旦進入應用領域，其經濟效益和社會效益都將會十分顯著。