2016年正在離我們遠去，回首這一年，中國經濟發展進入深度調整和轉型階段，這是中國經濟近25年來增速較低的一年。不少傳統電源領域受其影響，市場行情較為低迷，不少企業向新能源汽車等新興領域探索，而這些領域在這一年也實現了爆發式增長。

    2016年，新能源汽車領域發生了很多影響深遠的事件。今年初，部分車企被曝光通過數據造假，騙取國家財政補貼，形成了新能源汽車騙補產業鏈，引起外界一片嘩然。1月，財政部、工信部、科技部和發改委聯合啟動對新能源汽車相關情況的專項核查工作。

    “騙補”事件被公諸于世，業內人士表示，從長遠看有利于新能源汽車產業的良性發展。打擊騙補行為有利于凈化補貼環境，倒逼更為完善的政策出臺。近日有消息稱，2016年新能源車補政策已由四部委會簽完畢。目前流出的補貼調整思路是，增加乘用車技術門檻要求、客車全面調整、專用車明確技術要求、燃料電池汽車細化補貼要求。而且新的國補政策將比此前的版本出現較大幅度的退坡，部分車型的退坡幅度將達到60%。這將引發國內新能源車市場結構變化。其中，純電動物流車將會得到更大支持，三元鋰電池的需求將會有所加大。

    2016年里，太陽能光伏行業逐漸擺脫了往昔的陰霾，在國家政策大力支持之下，終于迎來了黃金發展期。與此同時，越來越激烈的行業競爭也加速了光伏行業的產業整合，新一輪的行業洗牌已經拉開序幕。

    在這一年，國家對光伏行業扶持力度進一步加強，企業對中國光伏應用市場的開拓力度順勢而增；在這一年，光伏行業上演新一輪罕見搶裝潮，企業陸續交出亮眼成績單；在這一年，重組、破產、退出光伏事業的企業不在少數，而攜大筆資金慕光伏之名而來的跨界企業也比比皆是。

    近日，業內專家發布了一份研究報告：預測2016年全球光伏裝機量將高達76GW，而中國將以31GW的總裝機量繼續領跑全球光伏市場。這也是中國自2013年以來，連續四年獲得光伏裝機總量的第一名。

    第12期《電源世界》將對2016年電源行業重點領域的發展情況進行盤點，詳情請關注本期深度報道欄目《新能源汽車補貼退坡 三元鋰電池將正式解禁客車》，市場縱橫《太陽能“十三五”規劃發布 2020年光伏平價上網可期》、《高鐵IGBT芯片實現全面國產化 首獲海外批量訂單》等文章。<