根據國家統計局近期公布的數據，1～9月份，鐵路運輸業投資增長25.1%，增速提高4.5%。鐵路建設和投資進程歷來都是上半年稍微遲緩、下半年加快步伐。今年的鐵路建設投資形勢跟往年相比，更是大好。
國家發改委日前批復新建玉溪至磨憨鐵路、遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路擴能工程、調整新建大理至瑞麗鐵路三大鐵路項目。在此前不到一個月的時間里，還有另外3個投資分別超過100億元的鐵路項目，獲得發改委批復。鐵路投資加速發展，主要基于以下三個原因：一是黨和政府對鐵路事業高度重視，今年年初以來，國務院在多次常務會議上提到要加快鐵路建設尤其是中西部地區鐵路建設的進程，國務院總理李克強還親臨中國鐵路總公司，做出重要部署和指示。在國務院的強力推動下，鐵路部門跟銀行借款和在市場上發債也會相對比較容易，因此籌措資金難度不大。二是去年以來政府實行簡政放權改革，原先卡得較緊的鐵路項目審批權一部分下放給地方，一部分讓企業自主決定，這無疑釋放了地方和企業建鐵路的活力和積極性。三是總體經濟形勢從傳統統計工具來看尚欠樂觀，因此仍需要一些微刺激的措施，而鐵路項目歷來都是拉動投資的首要選擇�；诖耍衲昴酥烈院髷的�，鐵路的投資形勢都會比較強勁。
除鐵路建設外，集成電路、多晶硅等領域的投資也在加速，國家集成電路產業投資基金日前正式宣告設立，國家大基金落地后，各地方政府亦陸續跟進。北京、上海的資金規模將達幾百億，天津、廈門、合肥、成都、西安、杭州等地資金規模亦都在數十億之間。多晶硅方面，研究機構GTMResearch最新報告表示，鑒于價格持續反彈及終端市場持續擴張，原先停產的工廠陸續復產，2015年多晶硅產能加速擴張。
多個領域投資的加速固然令人欣喜，其將為相關產業鏈的發展打入了強心劑，電源行業亦將有所受益。但是，這些行業投資資金的使用是否有規劃合理，在追求行業發展規模速度的同時，如何實現發展效益的平衡？相信未來仍有諸多問題亟需解決。
本期《電源世界》將重點關注交通電源、電子元器件等領域的最新市場動態及技術研究成果，詳情請關注本期深度報道《鐵路建設三大目標調高 “十三五”將掀高鐵熱潮》，市場縱橫欄目《各地跟進國家集成電路大基金 專家稱基金運營面臨四挑戰》、《明年多晶硅產能加速擴張 后年或再陷產能過剩泥潭》等文章。<