地鐵和高鐵在高速運行時是如何供電的？

    在乘坐地鐵和高鐵的時候，大家都會看到沿鐵路線兩旁和上方架設有很多的支柱、三角支架，架空銅線，他們是起什么作用的呢？

    這個問題所涉及的其實就是高鐵和地鐵列車所采用的供電方式有哪些？高鐵地鐵列車前進所需的電力是怎么供給給列車的這個問題。下面小編簡單解答一下：

    1、第三軌供電。這種供電方式以早期地鐵列車所常見，現在這種方式相對較少。第三軌顧名思義又叫供電軌，是指安裝在鐵路線路旁邊的，單獨的用來供電的一條軌道，分為側邊式和中央式。電動列車的集電裝置在帶電路軌上接觸并滑行，把電力傳到列車上。

    第三軌供電主要分為上接觸式供電、下接觸式供電和側接觸式供電。第三軌供電的主要優點有：成本較低，穩定性較好，適合凈空較小的隧道；缺點主要有第三軌暴露于鐵路地面上，易發生觸電危險。而且這種供電方式一定程度上限制了供電電壓和列車速度。

    2、架空接觸網供電。大家所看到高鐵能夠跑起來，依靠的就是牽引供電系統給高速列車提供電力。高鐵牽引供電系統包括架空接觸網、牽引變電所、回流回路。一句話簡述就是：牽引變電所給架空接觸線提供電能，高速列車將架空接觸線的電能取回車內，驅動變頻電機使列車運轉。

    具體來說架空式接觸網又分為剛性接觸網和柔性接觸網。

    柔性接觸網是指在軌道上方由接觸線、承力索、饋線、架空地線組成并向列車提供電力的架空線路。主要適用于地鐵高架線路，高鐵、大鐵上也基本全是柔性接觸網。主要優點是彈性好、服貼、弓網關系好，可以支持列車高速運行，但安裝維護相對復雜。

    剛性接觸網主要是解決地鐵隧道內凈空較小、柔性接觸網結構復雜難以安裝運行等問題而產生的。剛性接觸網是將導線嵌入一根稱作匯流排的支架上然后安裝到隧道里面。隧道頂部即為由匯流排、架空地線、接觸線等組成的剛性接觸網。 <