“零中斷”供電信號電源系統讓北京軌道交通技術領跑全國

    如今，在人們的生活中交通出行占據了較多的時間，像北上廣等一線城市交通擁堵情況更是明顯，而地鐵、鐵路等軌道交通的發展讓人們的出行變得安全、快速而便捷。在科技專項的支持下，北京市科研單位在信號、制動、網絡控制、系統集成等軌道技術領域的突破驚喜不斷。穿梭于城市內外，軌道交通已經成為大多數人的不二選擇。

    “零中斷”供電信號電源系統提升安全性、可靠性

    軌道交通信號系統是控制整個列車安全運行的控制管理設備，列車不能撞，不能出現各種故障，列車紅燈、綠燈都是由信號系統控制。而信號系統最重要的供電系統，是支撐整個信號系統正常工作最基礎的保障。因為整個信號系統涉及計算機、信號燈等等很多設備，這些設備都是通過同一類電源系統提供安全保障。這個安全保障的設施實際上在中國經歷很多階段的發展，最早階段只是滿足供電的需求，逐步開始有了可靠性、安全性，甚至有了可維護性和節能方面的需求。

    應用中，一個特別突出的問題是電力系統模塊和電路之間的切換帶來電信號的中斷，導致后面的計算機系統出現重啟，甚至電信信號的重啟，這也是困擾中國鐵路運行過程中很頭疼的問題。

    在北京市科委支持下，北京市的科研單位改變傳統的信號電源供電設計理念，解決了信號電源“輸出中斷”難題，開發出“零中斷”供電的軌道交通信號電源系統。

    零中斷供電軌道交通信號電源系統的成功研制，使信號電源的技術發展與信號設備的要求相匹配，提高了信號電源系統的可靠性，從而提升整個鐵路系統運行的安全性和可靠性，保障了鐵路的運輸效率。

    該技術成果已經獲得18個鐵路局200余條線路訂單，以及5條地鐵線路訂單，實現全國行業占有率第一。

    國產鋼軌銑磨車應用地鐵14號線

    乘坐地鐵出行時，你是否感覺到在特殊地段（如彎道）會產生振動？這是由于輪軌之間長時間持續、頻繁、復雜的相互作用，導致鋼軌表面產生裂紋、肥邊以及波浪形磨耗等缺陷，對列車運行過程中的安全性、平穩性和舒適性帶來不利影響。除定期的維護作業外，每條地鐵線路在結束運營后，夜間都會進行人工巡檢，一旦發現鋼軌表面存在缺陷需要處理，則會額外安排修復作業。

    鋼軌銑磨車出現前，鋼軌表面修復主要依賴鋼軌打磨車。鋼軌打磨車采用多砂輪包絡打磨的方式消除鋼軌表面缺陷，修復鋼軌廓形，由于單遍作業量較小，每次作業需要根據線路條件進行約七八遍往返作業，且打磨過程中產生的粉塵會對線路環境產生較大污染。鋼軌銑磨車是通過若干組銑刀盤采用成型銑削的方式去除鋼軌表面缺陷，單遍作業量大大提高，每次作業僅需對鋼軌銑削一遍即可滿足修復要求，具有作業效率高、精度高、效果好、限制少等優點，作業過程中環境清潔，作業后鋼軌幾何尺寸和鋼軌表面平整度、光潔度都有很大提高，不僅能夠提升列車運行的平穩性和安全性，還能夠降低輪軌噪音，提升乘客的舒適度。

    此前，鋼軌銑磨車全部依賴進口，技術被國外封鎖。在北京市科委支持下，北京高科技公司聯合科研院所共同研制了自主知識產權的鋼軌銑磨車，填補了國內在該領域的空白，共申報專利31項，現已授權10項。同時，自主研制的銑磨車于2015年1月，在與國內外同行的競爭中，成功中標北京地鐵14號線，直接減少銑磨車購置成本4000萬元。隨著城市軌道交通運營規模的逐步擴大，未來5年全國銑磨車需求量預計達到30臺，經濟效益可達15億元。<