炒作意味太濃 “石墨烯電池”到底是什么？

    近日，一則新聞嚇掉了筆者的下巴：大意是說，合肥國軒與航天萬源將盒子在唐山市設立項目公司，打造一個石墨烯產業園，建設年規劃產能10Ah動力電池生產線，今年就要實現批量生產。 照這個尿性，是說石墨烯電池都已經要量產民用的地步了？中國什么時候變得走在世界巔峰的山脊上的？

    超級電池真的來了？

    其實，畫出這樣“大餅”的不止國軒高科。前不久一個叫東旭光電的企業發布公告說自個兒已經研發出了世界上首款石墨烯電池，并自冠以“烯王”名號。

    然而仔細看來，他們研發出的不過是石墨烯基鋰電池，這偷天換日，純石墨烯電池與石墨烯基鋰電池中間差了孫猴子一個筋斗云好嗎！

    而在此之前，石墨烯電池領域掀過浪花的也就是仰融的正道集團。他們研發的石墨烯鈦酸鋰電池應用在正道的第二代純電動公交車上，即將投放市場。

    而這位國軒高科同學，與比亞迪、寧德時代新能源并稱國內動力電池前三強。如果真的實現量產，絕壁是件牛大發了的事情�？墒窃诹慨a之前，還有很多問題要解決。

    石墨烯到底是神饃？

    石墨烯是一種僅由一層碳原子構成的薄片，是英國曼徹斯特大學的物理學家安德烈o蓋姆和康斯坦丁o諾沃肖洛夫在2004年用膠帶撕石墨“撕”出來的。

    這二位guys用特殊膠帶手撕石墨片，活活撕出一枚諾貝爾獎。

    1毫米厚的石墨片大約包含300萬層石墨烯，這種網狀的二維、幾乎完全透明的晶體成為了世界上最薄但是最堅硬的材料。同時，石墨烯具有極好的導電性與導熱性，因此也是目前世界上電阻率最小的材料。

    所以，石墨烯瞬間收到各界的青睞。尤其是電動汽車領域，石墨烯電池被神話為“充電五分鐘，奔跑一千公里”，媽媽再也不用擔心我的續航了。

    那么石墨烯電池又是什么鬼？

    石墨烯電池的能量密度高達600Wh/kg，而一塊鋰電池(以最先進的為準)的比能量數值為180wh/kg。

    換句話說，一輛電動汽車如果想達到設定的動力蓄電池組總能量，配備石墨烯電池的重量只需普通動力電池的八分之一即可(石墨烯電池本身的重量僅為傳統電池的一半)。理論上來說，其使用壽命也是傳統氫化電池的四倍，鋰電池的兩倍。

    但是，純粹的石墨烯電池，目前維基百科也沒有定義。即便是當年西班牙Graphenano和Cordoba合作的著名石墨烯電池，在brag about2015年即將量產之后，我們給了他兩倍時間也沒找到量產的一根頭發絲兒。