講真！蘋果做電動汽車要向特斯拉汲取經驗

    鑒于最近有大量傳言稱蘋果將在未來數年生產一款電動汽車，拿它與特斯拉比較一番是不可避免的。

    特斯拉首席執行長馬斯克（Elon Musk）在帕洛斯弗迪斯舉行的Code Conference大會上表示，蘋果可能會推出一款不錯的電動汽車，蘋果公司最終將成為特斯拉的直接競爭對手，蘋果的電動汽車最快可能于2020年投產。

    馬斯克補充說，Alphabet Inc．旗下谷歌（Google）不大可能自己生產電動車，而是傾向于向其他公司授權電動車技術。谷歌高管已表示，這是他們的策略。

    外媒報道稱，蘋果公司正在研發一款電動車，并把出貨日期定在2019年，這可能指的是工程師完成該項目的時間。如果蘋果公司要研發電動汽車，蒂姆·庫克(Tim Cook)和喬納森·艾維(Jony Ive)應該向特斯拉汲取的4個經驗和教訓。

    1、充分利用科技 但保持簡潔

    蘋果應當汲取的第一條經驗和教訓是充分利用科技，但保持簡潔。過去數年，蘋果在產品易用性方面出現過一些失誤。例如，iTunes曾經“體態臃腫”。甚至蘋果最新的產品之一Apple Watch，會受益于更簡潔的設計。

    蘋果需要在Apple Car界面方面有“大動作”。如果只是在儀表盤中集成運行CarPlay OS的iPad mini平板，這不會成為汽車的一個亮點。特斯拉電動汽車配有一個17英寸觸摸屏，能控制汽車的所有功能。它設計整潔，易于操縱。特斯拉還向買主提供為期4年的免費3G服務、行車監控、網絡廣播和用于導航的谷歌地圖。

    當然，用戶不會邊開車邊看顯示屏，不過，如果布局簡潔，眼睛瞟向顯示屏的時間會更短。如果蘋果開發新款操作系統，或者甚至“Pro”版CarPlay，能控制Apple Car全部功能，并集成Siri語音助手、Apple Music串流音樂服務和無線更新功能，它將成為贏家。

    2、冒險和創新

    特斯拉如此成功的原因之一是它“不走尋常路”。特斯拉設計出了讓人愿意駕駛的電動汽車。

    最近有關蘋果開發汽車的一篇報道稱，蘋果在與寶馬談判，Apple Car將以BMW i3為藍本，但談判已經破裂。

    汽車廠商在開發新車時通常以其他車為藍本。深受時尚用戶喜愛的菲亞特500，以受到祖母級用戶青睞的Fiat Panda為藍本；阿斯頓·馬丁DB7以Jaguar XK8為藍本，類似的事例還有很多。

    特斯拉在眾多對手中脫穎而出的原因之一是它“不走尋常路”。特斯拉Model S采用滑板風格的底盤，其中容納有電池。其藍本是通用汽車2002年設計但并未投產的一款車型。特斯拉借鑒了上述車型，并對它進行了改進。把電池安裝在車廂地板下面，降低了重心，這意味著更好的操縱性。

    希望蘋果能抓住機會，突破常規。畢竟，蘋果以重塑市場聞名。早在iPad問世前平板電腦就已經存在，但它現在成為了平板電腦市場上的標桿。不知道蘋果會為電動汽車帶來什么樣的革命，難道會是無線充電？只是這一技術尚未應用在iPhone中。

    3、正確地銷售汽車

    下一個是銷售問題，在購買其產品方面——無論是線上還是線下，蘋果都提供了極其出色的零售體驗。

    特斯拉的汽車銷售方式不同于眾多競爭對手。特斯拉沒有設立停有數百輛汽車的大賣場，而是設立小型的精品專賣店，只展示1或2輛樣品車，用戶可以預約試駕。試駕后有意購買，用戶可以與特斯拉零售團隊成員面對面洽談，確定汽車的各種配置。

    蘋果已經有自己的專賣店，部分專賣店可能容納不下一輛汽車，但蘋果可以選擇在部分專賣店賣車。這里的關鍵是簡單：蘋果自主品牌汽車價格不菲，因此使購買體驗盡可能簡單和愉快是必需的，蘋果甚至可以提供以舊換新服務。

    4、在行駛里程和技術方面不缺斤短兩

    最后一個問題是在所有方面足斤足兩。最近數年，蘋果曾數次遭遇軟件問題，在品控方面出現失誤，但在推自主品牌汽車時，蘋果絕對不能出狀況。

    蘋果需要確保不會在需要的技術上缺斤短兩。例如，iPhone SE前置相機分辨率沒有理由不從iPhone 5s的120萬像素升級到iPhone 6的500萬像素。如果蘋果計劃為自主品牌汽車提供幫助停車的相機，它需要使相機足夠好——分辨率不能低于720p。

    蘋果能精確地估計iPhone和iPad電池續航時間，它也需要精準地估計汽車的行駛里程。大多數電動汽車廠商都聲稱產品行駛里程為100英里(161公里)，但并非所有電動汽車都能達標，除非用戶在順風的情況下在下坡路上行駛，而且還需要關閉無線電功能。

    特斯拉配86千瓦時電池的Model S號稱行駛里程為320英里(515公里)。大多數情況下其行駛里程能達到標稱值，甚至有人在行車時超過這一標稱值。

    蘋果在行駛里程方面需要做到不缺斤短兩，因為行駛里程焦慮是許多用戶不購買電動汽車的原因。特斯拉在這方面做得很好，用戶無需擔心在路上因電量耗完而拋錨。

    除行駛里程、質量和技術外，Model S還是駕駛起來最令人激動的汽車之一。駕駛全電動汽車的體驗曾令人擔憂，用戶認為盡管其速度足夠快但可能枯燥乏味。

    但這種擔憂完全是多余的，Model S給用戶帶來了最大的駕駛樂趣。Model S車速快于保時捷911 GT3、福特Shelby GT500 或法拉利599 GTO，它們都能乘坐5個成年人、2個孩子，并容納購買的商品。

    總而言之，蘋果需要使Apple Car顯得高大上和獨一無二。Apple Car需要“有用”和簡潔。如果蘋果能做到這些，肯定會受到消費者青睞。<