沈丹高鐵正式開通 拉動遼寧經濟

    近期，備受關注的沈丹高鐵正式開通運營，這不但使沈陽和丹東兩座城市“一小時經濟圈”成為現實，也對遼寧中部城市群與沿海經濟帶兩大板塊相互交融起到重要的促進作用。而作為高鐵的動力源頭——國網遼寧省電力有限公司建設的220千伏沈丹高鐵外部供電工程，為沈丹高鐵列車的“飛奔”和拉動遼寧地區經濟建設提供了強勁的動力引擎。

    服務經濟發展

    遼寧是沿海省份，地處東北亞腹地，鐵路密度居全國前列，中蒙俄經濟走廊將成為遼寧省參與“一帶一路”戰略的重要載體。由此，作為整體開發區域被納入國家戰略的遼寧沿海經濟帶開發開放戰略將迎來新的發展機遇，位于遼寧沿海經濟帶上的秦沈客運專線、哈大高速鐵路、盤營客運專線、沈丹客運專線、丹大城際鐵路（在建）也正在飛速發展。

    “一帶一路”戰略發展及遼寧沿海經濟帶開發開放戰略，這些，都要求電網企業必須根據東北振興的戰略部署，深化能源供需、主配電網優化、清潔能源消納等問題的研究，充分發揮好電力建設的拉動作用，依法依規，主動作為，優化和完善500千伏主干網架，提升配電網供電可靠性和電能質量，助推經濟社會發展。

    今年2月13日，國網遼寧電力制定并下發《“十百千”客戶走訪活動工作方案》，并成立了以該公司主要負責人為組長的領導小組，對華晨寶馬、沈陽鐵路局等重點客戶開展走訪活動，“聽民聲”了解客戶需求，“送服務”拉近與客戶距離，“抓落實”改進服務策略，針對不同客戶群體，優化服務方式，用心服務遼寧地方經濟發展。國網北票市供電公司就結合工作實際，緊跟京沈客運專線建設的腳步，遷改線路讓出建設空間，建設線路為鐵路場站建設提供動力，助力專線建設加快向前延伸。

    走訪傾聽需求

    “從東北第一條鐵路哈大鐵路電氣化開始，國網遼寧電力供電質量和電壓質量均滿足了鐵路運輸的用電需求。近年來，鐵路建設連續經歷兩輪高峰期，包括東北東部鐵路即丹大高鐵、沈陽西部工業走廊火石崗至渤海鐵路2條在建和高臺山至阜新至錦州鐵路、沈陽鐵路樞紐東北環線增建二線、通遼至四平鐵路等5條規劃電氣化鐵路，這些都離不開國網遼寧電力的關心和幫助。” 3月25日，國網遼寧電力組織人員到沈陽鐵路局開展“十百千”客戶走訪調研，沈陽鐵路局局長王占柱對國網遼寧電力一直以來所提供的服務表示感謝。

    當前，遼寧境內現有哈大高鐵（哈爾濱—大連）、哈大電氣化鐵路（哈爾濱—大連）、秦沈客運專線（秦皇島—沈陽）、沈丹高鐵 （沈陽—丹東）等7條電氣化鐵路，電鐵牽引站40座，在建東北東部鐵路即丹大高鐵（丹東—大連）、沈陽西部工業走廊火石崗至渤海鐵路（沈陽火石崗—盤錦渤海）2條電氣化鐵路，電鐵牽引站13座。規劃中的還有高臺山至阜新至錦州鐵路（沈陽高臺山—阜新新邱—錦州義縣—錦州薛家）、沈陽鐵路樞紐東北環線增建二線（沈陽北部田義屯—沈陽東部東陵）、通遼至四平鐵路等5條電氣化鐵路，電鐵牽引站14座。

    這些，涉及到國網遼寧電力所屬鐵嶺、沈陽、遼陽、鞍山、營口、大連等多家地市供電公司外部供電工程的供電質量和電壓質量。通過調研，國網遼寧電力坦誠、用心地向鐵路部門提供服務，全面了解了沈陽鐵路局的供電服務需求，掌握了鐵路部門用電的第一手資料，不但為該公司科學決策提供了依據，也獲得了沈陽鐵路局這一重點用電客戶的高度贊許。

    坦誠傾心服務

    在遼寧的西部，全長697.63千米的京沈客專正處于緊張的建設中，專線工程北票段要建設橋梁、隧道、拌合站、實驗室和材料庫等施工點，都需要新建變壓器及相應的分支線路。經統計，一共需要建設46臺變壓器，最大的變壓器630千伏安，最小的也要200千伏安。接到高鐵建設部門申請，國網北票市供電公司立即將情況上報了國網朝陽供電公司，接到報告的國網朝陽供電公司各相關單位馬不停蹄地“轉”起來，市縣兩級供電公司客戶服務中心人員到現場進行查勘，規劃落實方案設計……各路人員齊聚高鐵建設現場，舉全公司之力服務高鐵建設。中鐵五局、中鐵十六局的42處用電申請，供電方案采用“打包式”一次性完成現場勘察、方案確定和批復，提升效率近50%。不僅效率高，哪個施工點需要建聯絡線，哪個施工點需要加裝真空開關，哪個施工點需要改造首端線路……每一處都清晰明確，目的只有一個——讓高鐵施工點的電用得好。

    在遼寧的東部，沈丹客運專線連接秦沈鐵路，與哈大通道十字交叉，是國家《中長期鐵路網規劃》中客運專線網的重要組成部分，也是遼寧省規劃建設鐵路客運專線網的重點項目。此前，丹東到沈陽乘坐火車全程需3小時35分，沈丹高鐵開通后，僅需71分鐘。

    該工程沿線途經沈陽、本溪、丹東三個行政轄區，共分為5個單項工程，分別為陳相屯牽引站供電工程（沈陽）、鳳城西溝牽引站供電工程、丹東牽引站供電工程 （丹東）、祁家堡牽引站供電工程、本溪牽引站供電工程（本溪）。新建沈陽黃崗、本溪丁家和丹東九連城3個220千伏開關站，13條220千伏送電線路，線路總長度184.4千米。

    沈丹高鐵外部供電工程丹東段建有開關站1座、牽引站供電工程2個，新建6條220千伏輸電線路112千米，改擴建220千伏以上變電站3座。其中，鳳城西溝牽引站供電配套工程的100多基鐵塔架設在崇山峻嶺間。為解決施工難題，國網遼寧電力租借騾馬隊，把成千上萬噸設備、物資運送到山上，避免了大量林木砍伐，保護了當地環境。同時，該公司還使用無人機和滑翔動力傘施放導引繩放線，大大降低了作業人員的勞動強度，保證了工期。

    自工程建設起，國網遼寧電力高度重視沈丹高鐵外部供電工程的建設，成立了建設協調領導小組，全面負責工程前期準備、物資供應、建設協調、竣工驗收等工作。為確保工程建設進度滿足鐵路方面的要求，該公司克服了工期緊、設計周期短、物資供應、外部建設環境惡劣、冬季施工風險高等諸多困難，確保了沈丹高鐵如期順利開通運營。

    負責沈丹高鐵建設的京沈鐵路客運專用線遼寧有限責任公司在感謝信中寫道：“當呼嘯而過的列車馳騁在沈丹鐵路客運專用線軌道上之時，一定會將國網遼寧電力‘言而有信，一諾千金’的遼電精神，傳向祖國四面八方。 ”<