江蘇淮安船泊岸電系統進程加速

    從淮安供電公司獲悉，該市今年以來完成了金湖新港、鹽化工通用碼頭、漣水華昌化工、漣水糧食產業園等14個港口75個岸電箱156個輸出接口的建設，減少二氧化碳排放992.16噸，二氧化硫46.8噸，氮氧化合物42噸，綠色循環低碳港口建設覆蓋率超七成。

    港口岸電是一種新型環保技術，通過岸上供電設施向靠港船舶提供電力，滿足船舶在靠港期間冷藏、生產、生活等用電需求，能夠有效減少輔機發電造成的大氣污染和噪聲污染等。相比燃油發電，船舶使用岸電，成本可降低30-40%。因岸電技術在節能減排和治理污染方面的突出成效，受到國家的高度重視。

    淮安境內有洪澤湖、白馬湖、寶應湖、高郵湖、京杭大運河、蘇北灌溉總渠、入海水道、入江水道等，河湖、水道縱橫交錯。為推動全市港口、碼頭岸電工程，3月24日，淮安供電公司與淮安市港口管理局簽署《關于港口岸電工程建設項目的合作框架協議》，并召開岸電技術應用推廣會，明確雙方工作重點，優勢互補，確保淮安全市沿河、沿湖岸電工程快速、安全、全面推進。

    該公司通過對全市港口、碼頭的走訪調研，決定建設金湖港、洪澤復線船閘碼頭、新港碼頭等示范工程，并在4月中旬完成試點工程建設，通過以點帶面，全面推動岸電系統普及，充分發揮電力能源零排放、低噪音、低能耗等優勢，有效降低船舶污染排放。

    “以往柴油機發電，噪音大，夜間還要起床加水，很麻煩。使用岸電后，方便、環保更節約，我每天使用20度電左右，一個月可以節省300多元�！�7月31日，停泊在金湖新港運輸船老潘介紹了使用岸電的感受。

    金湖新港負責人伍華東回想當初電力工人安裝施工感慨道：縣供電公司給我們做了很多事情，從方案的設計、岸電系統的配置、到具體的施工，再到規章制度的制定，全部依靠他們，施工期間加班加點，使岸電系統在全省率先完成，讓他們享受到岸電系統工程帶來的福音。

    伍華東給筆者算了一本賬：一首500根據現場使用情況測算，500噸級船型每天使用柴油機發電的費用是265元；使用岸電的費用是27.3元。兩者相比，接用港口岸電后每艘船舶每天可節約費用237.7元，同時可以直接節省船舶自帶發電設施的維護費用，產生的經濟效益十分可觀。

    據該市交通運輸局副局長夏文堅介紹，到2015年底，淮安將對全市規模較大碼頭完成全覆蓋，全年預計減少消耗油料1340噸，減少排放二氧化碳4180噸，二氧化硫108噸，氮氧化合物120噸。

    淮安供電公司副總經理柳惠波表示，將進一步配合港口管理局加快推進岸電設施建設，開通“綠色通道”供電服務，優化供電方案，縮短工作時限，推動船舶受電系統改造，率先在全省實現沿河、沿湖岸電系統全覆蓋，促進淮安市大氣污染物排放總量控制目標的實現。<