2012：看MCU在新能源汽車中的創新應用

    2011年，隨著比亞迪汽車光環的幻滅，本土純電動新能源汽車產業曾一度陷入低迷狀態，飽受爭議。但正像富士通半導體市場部產品經理丁潔早最近在深圳一場題為“2012產業和技術展望”媒體研討會上指出的，“盡管最近幾年新能源汽車受到很多挑戰，包括電池技術瓶頸、汽車成本尚高、基礎設施還不夠完善等，但實際上無論從國家政府層面還是汽車廠商，發展新能源汽車的愿望是沒有變的，而且依然很迫切，因為能源安全和環境污染問題刻不容緩�！�

    新能源汽車所面臨的這些挑戰必將推動半導體廠商、汽車廠商甚至是商業運營相關方面（如國家電網、中石油、中石化）通過各種技術和商業手段設法解決，而國家還有地方政府對于新能源的補貼依舊會不斷加大�！坝蛢r日益上調，特別是中東的局勢，包括敘利亞，伊朗，中東局勢不穩定�？梢钥隙�2012年突破150美元，甚至是200美元也是非常高概率的事件，從而倒逼市場推出純電動新能源汽車的替代計劃�！倍�潔早認為。

圖1：富士通半導體市場部產品經理丁潔早認為能源危機正倒逼市場推出純電動新能源汽車的替代方案

    據悉，2012年各大汽車廠商都在規劃更加適合市場需求的入門級新能源汽車產品，政府將會和具體運營公司一起給充/換電站的基礎設施建設安排更多的資金配套和給予政策支持�！白鳛槠�車半導體的重要供應商，富士通半導體2012年將在新能源汽車市場發力，包括跟合作伙伴一起合作，使新能源汽車真正從1萬臺發展到10萬臺甚至到50萬臺，到2016年達到百萬臺的產業規劃�！� 丁潔早表示。

    丁潔早在本次媒體研討會上從半導體廠商的角度，重點分享了2012年促進新能源汽車快速發展的市場動因和MCU在新能源汽車中的創新應用。

    “插電混動”重返市場熱點

    丁潔早首先分析了全球新能源汽車發展的大致格局。2012年，中國預計將會在新能源汽車的車型數量和充換電站的基礎設施建設上取得領先優勢，但是在新一代動力電池和驅動電機控制方面還需要更多創新。美國政府的政策則集中在動力電池的技術研發和產業化，他們的想法是“誰掌握了動力電池技術，誰就占領了電動汽車未來”。歐洲方面將會繼續把全球優秀合作伙伴的技術整合在一起，推動新能源汽車產業的聯合開發，同時利用發展中國家的巨大市場潛力和低廉生產成本，來迅速占領市場。日本將會繼續推動他們在混合動力電動汽車的發展規劃，同時推動新能源汽車的全球出口。