電網主輔分離 充換電站投資多元化現良機

    近日，中國電力建設集團有限公司、中國能源建設集團有限公司揭牌暨電網分離單位劃轉移交大會在北京舉行。這標志著歷時多年的電網主輔分離改革重組取得重大進展，中央電力企業布局結構調整邁出重要步伐。業內專家認為，電力體制改革與加快推進能源汽車基礎設施建設需求相吻合。

    新成立的中國電建和中國能建，是經國務院批準，由國務院國資委履行出資人職責，按照公司法登記注冊成立的國有獨資公司。其中，中國電建由中國水利水電建設集團公司、中國水電(601669,股吧)工程顧問集團公司，與國家電網公司、南方電網公司下屬河北、吉林、上海等14個省(市)公司的電力設計、施工、修造輔業單位重組而成。中國能建由中國葛洲壩(600068,股吧)集團公司、中國電力工程顧問集團公司，與國家電網公司、南方電網公司下屬北京、天津、山西等15個省(市)公司的輔業單位重組而成。重組后的兩家央企形成了集規劃設計、工程施工、設備制造、項目運營為一體的完整的電力建設產業鏈。兩家央企的綜合實力得到提升，中國電建2010年營業收入為1600億元，資產總額為1960億元，在職職工達20.27萬人;中國能建2010年營業收入為1100億元，資產總額為1200億元，在職職工達16萬人。

    有關業內專家分析認為，2002年，按照國務院5號文件要求，國家計劃分四大步驟實施電力體制改革，即：廠網分離、主輔分離、輸配分離及競價上網。主輔分離完成后，國家電網今后將可集中精力做主業，為國民經濟持續健康發展提供了堅實保障。

    國家電網當前對新能源汽車充換電站建設的壟斷地位已是毋庸置疑。關于此次改革對新能源汽車基礎設施建設的影響，專家認為目前談論還為時尚早，改革進程還未到這一步，但電力體制改革的不斷深入對推動新能源汽車基礎設施建設無疑是一利好消息，后者要真正發展起來必然需要電力體制改革。例如，隨著輸配分離改革的完成，電網壟斷將被打破，更多社會資本將有機會進入新能源汽車基礎設施建設，實現投資主體多元化，充分競爭將可大大加快國內充換電站建設，從而直接推動新能源汽車產業發展。<