比亞迪在其近期的最新投資者關系活動記錄表中披露，公司目前在惠州、坑梓兩個動力電池生產基地共有10Gwh的產能，公司正在坑梓基地擴建6Gwh的產能，預計會于明年達產。此外，雖然公司目前上市的全部車型都使用的是磷酸鐵鋰電池，但是公司也一直在進行三元電池的研發及技術儲備，預計會在明年新上市的乘用車中使用三元電池。
2016年第三季度，比亞迪集團實現銷售收入約人民幣278億元，同比增長約65%，新能源汽車及手機部件業務的持續發展帶動了收入的大幅成長。第三季度實現凈利潤約14億元，較去年同期略有下降。根據第四季度的業績預測，2016年全年凈利潤將達到50-52億元，較2015年增長77%以上。
比亞迪已于今年上半年上市發布了純電動乘用車秦EV300、E5，目前已經在銷售。此外，續航里程可達100kM的唐100、秦100及宋、元的混動版預計在明年上市，未來還有宋EV、元EV及全新的唐二代及秦二代也將陸續上市，推動公司新能源汽車業務的持續成長。
1、公司是否有三元電池的使用計劃？
答： 公司目前上市的全部車型都使用的是磷酸鐵鋰電池，但是公司也一直在進行三元電池的研發及技術儲備。預計會在明年新上市的乘用車中使用三元電池。
2、公司未來與三星的合作在哪些方面？
答： 三星是比亞迪子公司比亞迪電子的客戶，今年7月，三星也參與了公司A股的非公開增發業務。公司與三星也在積極協商，探索雙方在未來合作的可能性，目前還沒確切或詳細的內容。
3、公司為何要發展單軌業務？
答：公司在新能源汽車業務積累了大量核心技術，形成了領先技術優勢，包括電池、電機、電控等，都可以平移到單軌業務。從需求上，三、四線城市的軌道交通建設需求非常強烈，但地鐵、輕軌造價高昂，單軌是非常有吸引力的解決方案。
4、公司目前汽車整車生產工廠主要在哪里？
答：公司分別在深圳、西安、長沙設立了乘用車生產工廠，同時在深圳、長沙、武漢、南京、杭州、承德、大連、天津等國內近十個城市設立了大巴生產工廠。
5、公司如何看待2017年補貼下降20%？
答：補貼下降對整個行業的盈利能力有一定影響，但是包括電池在內的整個部件成本和整車成本也將持續下降，一定程度的抵消了補貼下降的影響。未來，公司將通過工藝改進、規模提升和設計優化等方式，持續控制成本，努力抵消補貼下降帶來的影響。
6、云軌的適用范圍？
答： 云軌業務作為城市道路擁擠、車輛堵塞等問題的重要解決方案之一，具有建造周期短、造價低、噪聲低、爬坡能力強、轉彎半徑小等特點，非常適合中等城市的骨干線、大城市的輔助加密線、商務區及游覽區等線路。
7、工信部最近發布的《汽車動力電池行業規范條件》（征求意見稿）中對鋰離子動力電池企業的年產能力有不低于8Gwh的要求，對公司有何影響？
答：公司目前擁有惠州、坑梓兩個動力電池生產基地，共有10Gwh的產能，同時公司目前正在坑梓基地擴建6Gwh的產能，預計會于明年達產。所以公司符合規范條件中年產能不低于8Gwh的要求，對公司沒有影響。從另一方面來看，該政策加強了對汽車動力電池生產企業產品和質量管理，有利于汽車動力電池行業和新能源車行業的健康發展，對公司未來新能源業務發展是有利的。<
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