充電樁步入“蜜月期” 近8成公司一季度凈利潤實現增長

    近日，有媒體報道稱，為統籌推進停車場與充電基礎設施建設，日前由國家發改委基礎產業司副司長鄭劍主持，就2016年第二批城市停車場項目配建充電基礎設施問題，與安徽、江蘇、江西、陜西、浙江、湖北、上海、大連、廈門等地方發展改革委、充電基礎設施服務企業和國家電網公司進行交流座談。

    同時，根據“十三五”期間充電基礎設施發展的總體目標，到2020年將建成集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個；充電樁市場規模超過千億元。

    分析人士指出，隨著產業政策不斷出臺和新能源汽車放量增長，充電設施行業將隨之快速發展。

    政策利好不斷出臺

    事實上，有關充電樁的利好一直不斷。

    2016年政府工作報告提出，“大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施�！痹谡�策趨于明朗、營業模式成熟、新能源汽車保有量提高的背景下，充電樁建設將進一步提速。短期來看，充電設施補貼出臺疊加國網充電設施招標，令二級市場中充電樁概念的吸引力大幅提升，充電設施企業正在步入政策和業績蜜月期。

    中國汽車工業協會副秘書長姚杰此前在汽車工業運行情況月度例行發布會上表示，目前充電樁的發展滯后于新能源和純電動汽車的發展，因此，需要從幾個方面加快以充電樁為代表的基礎設施的建設速度，其中包括政策、機制的制定，產業界跨行業的努力等。比如，去年中汽協已經成立了充電樁聯盟，并在基礎設施建設方面和相關數據的統計方面已經開展工作。同時，工信部、發改委等國家部門對此工作也在有序推動。

    5月9日《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》正式發布，旨在鼓勵上海市電動汽車充換電設施建設，促進上海市電動汽車應用和產業發展。

    近8成公司一季度凈利潤實現增長

    如果說去年充電樁的炒作還停留在概念期的話，今年以來，已開始進入業績增長兌現期。

    中泰證券指出，充電設施建設遠落后于新能源汽車的發展速度，充電缺口很大迫切需要加快充電設施建設速度。與新能源汽車配套的充電設施“十三五”期間潛在市場容量達千億元，且充電設施在初期有望迎來翻倍以上的增長。2015年底充電頂層設計出臺，2016年國標落地，國家和地方獎勵與補貼機制日趨完善，充電設施放量值得期待，二季度是加速建設的起點。在電力體制改革和能源互聯網的大環境下，充電樁是良好的用戶數據入口，也是開啟未來智能電網、車聯網等的稀有導入端口。2015年充電樁的主題行情非�；鸨�，2016年充電樁產銷量實際爆發，也將迎來主題和成長兼具的機會。

    招商證券認為，充電樁環節的投入落后于新能源汽車，未來可能制約行業發展，這一現象得到政策制定者與使用者重視。充電樁板塊去年更多是題材，今年有望兌現高增長。掌握電力電子變化核心技術并理解需求的企業仍然有望保持競爭力，同時，充電設備中的小開關、直流電器等核心器件門檻比較高，供給也比較集中，亦有望受益。

    Wind數據顯示，充電樁概念板塊的23家上市公司中，18家公司一季度凈利潤實現增長。其中，14家公司同比增幅逾20%，業績增幅超過50%的公司有7家。分析人士指出，今年以來，新能源汽車產量持續高增長，充電樁設施行業有望爆發。

    以科陸電子為例，公司一季度實現營收4.11億元，同比增長43.08%；歸屬上市公司凈利潤985萬元，同比增長18.08%。公司預計，上半年凈利潤為6831萬至8880萬元，同比增長0%至30%。

    充電設施產業迎來重大機遇

    在相關充電政策的密集催化下，今年新能源汽車充電設施產業發展有望迎來重大機遇期。

    申萬宏源分析師武夏指出，隨著地方政府充電設施規劃的逐漸出臺，充電樁建設有望大規模啟動，首先利好前期做好技術、市場與應用積累的充電樁生產企業。

    中金公司分析師陳龍認為，政策釋放出鼓勵社會資本進入公共服務類領域的強烈信號。按照此前“十三五”規劃，測算公共服務類領域，包括單位內部停車位充電樁、出租充電站、公交充電站、環衛與物流充電站四類領域，其直流設備投資規模高達700億元，約為整體充電設備市場的70%。同時，高頻使用率保證了項目良好的盈利性，其中公交充電站不計補貼的投資回收期約5.2年。<