中汽協發布新一期統計數據顯示，前5個月中國新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%；5月份，新能源汽車生產3.7萬輛，銷售3.5萬輛，與去年同期相比分別增長131.3%和128.0%。結合6月7日頒布的儲能行業政策利好的推動下，資本市場鋰電池板塊股票持續飄紅，6月15日A股市場中更是有超過20支股漲停。
政策的強力支撐下，近兩年國內電動汽車市場急速擴大，作為產業鏈重要一環的動力電池行業越發受到各方重視，不少關聯行業企業大舉殺入，行外資本也躍躍欲試。根據東方財富Choice統計數據顯示，去除2015年6月以來上市新股，過去一年逆市上漲個股共計有204家，其中鋰電池概念板塊中上漲的個股有25家，占比超12%，是除去新股和次新股外表現最為強勁的版塊。有業內人士指出，在系列政策扶持和消費環境逐步成熟的推動下，新能源汽車持續供需兩旺令投資信心進一步增加，新一輪投資熱潮已開始出現。
不過，隨著不同背景從業者的進入，圍繞動力電池未來技術路線發展趨勢的爭辯再起。有著資本市場風向標作用的券商企業們坐山觀虎，同時感覺著風口，及時地推出了這一熱點領域的調研報告，向資本市場推介自己看好的投資標的。
5月初，廣發證券發布了關于新能源汽車行業研報，判斷鋰電技術尤其是三元電池技術，將成為未來一定時期內動力電池行業的主流；5月27日，銀河證券發布了燃料電池行業研報，力捧氫燃料電池發展；6月1日，興業證券發布了行業研報，與廣發證券一道力挺三元電池。
整體看，以上三份研報集合了目前行業的主流觀點和資料支撐，較為系統地梳理了動力電池行業兩大技術路線各自的優勢和劣勢，判斷了未來行業技術發展趨勢，方便產學研各界對相關技術了解學習的同時，所推薦的主要投資標的也在近期資本市場的表現中十分搶眼，可謂各取所得。
回想2015年兩次持續熱度的行業大討論，分別是光伏行業的“晶硅與薄膜之爭”和火電行業的“外三之辯”，同樣也是產學研各界人士熱情參與，將相關技術的優勢和不足剖析個“底兒掉”，甚至不乏著名專家指名道姓，大爆行業內幕�！熬Ч枧c薄膜之爭”的結果是經過深入討論，相關行業企業的核心技術被抽絲剝繭，層層展示在大眾面前，結合之后的其他因素影響，資本市場中相關公司股價波動明顯，最終導致了光伏行業中主導企業間的排序重塑。
相比，“外三之辯”后的影響更為深遠，暴露出了部分企業存在排放造假、謊報煤耗等關鍵生產數據的同時，再一次掀起了一次環保浪潮。原本遲疑于環保投資與生產經營性投資的企業和地方打消了僥幸心理，開始認真履行環保義務，高標準升級改造脫硫、脫硝、除塵等環保設備。
時至目前，包括眾多行業人士談及此事仍津津樂道，這就是討論和爭辯的意義和價值所在。真理不辨不明，激烈的討論無疑會比暗地較勁更好地暴露和解決行業問題，比閉門造車更能碰撞出智慧的火花，進而真正刺激行業整體的技術進步和升級。
時下動力電池行業有幸成為被熱議的對象，也正表明其在新能源應用領域的諸多重要意義和作用，仍將吸引未來一定時期內的資本追逐。結合成熟行業發展規律，動力電池行業的發展趨勢和主要技術路線大致明確之后，主導廠商技術研發實踐工作將較之前明顯提速，并在接下來的產品應用和市場檢驗中不斷修正，屆時資本的選擇將更有依據，對行業發展的推動和優化作用也將更為明顯。
而除了技術路線以外，包括淘汰車型的回收、廢舊電池的梯級利用等消費者更為關注的行業政策和規范，都可以引發更多、更熱烈的討論甚至爭辯，以促進相關部門進一步明確意見，引導資本進入，最終實現行業的良性發展。<
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