政策紅利成觸發點 充電樁再立風口

   能源局印發充電標準項目表，市場占有率30%以上龍頭公司或超千億市值。電動車充電接口在硬件和軟件的標準層面最終實現了統一，將有力地推動整個行業的發展。

    日前，國家能源局印發《電動汽車充電設施標準體系項目表（2015年版）》，旨在促進電動汽車充電設施標準的實施。

    國家能源局還開展了電動汽車充電設施發展的相關工作，并在國家標準化管理委員會組織協調下制定了電動汽車充電設施的相關標準，為促進電動汽車充換電設施發展提供了重要的技術支撐。

    目前，我國電動汽車直流接口、控制導引電路、通信協議等國家標準與美國、歐洲、日本并列為世界四大直流充電接口標準，顯著提升了中國在國際充換電領域的影響力。

    業內認為，新標準對充電接口和通信協議進行了全面系統的規范，為充電設施質量保證體系提供了技術保障，確保了電動汽車與充電設施的互聯互通，避免了市場的無序發展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會資源浪費，對促進電動汽車產業政策落地，增強購買使用電動汽車消費信心將起到積極的促進作用。

    市場規模將超1300億元

    據統計，目前全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，較2014年底增加1.8萬個，同比增速58%。

    申萬宏源分析師表示，新能源汽車的推廣及獎勵資金將助充電設施增長。目前的政策補貼一直大力推動純電動車發展，而我國充電基礎設施的建設遠遠落后于新能源汽車產業，充電基礎設施的建設成為限制純電動汽車發展的一個因素。

    根據國務院辦公廳此前印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年我國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

    據國家能源局電力司副司長童光毅介紹，500萬輛電動汽車充電需求意味著要建480萬個分散式充電樁、1.2萬座集中式充換電站。據此估算，未來每年將需建設至少96萬個充電樁，按照目前建設費用計，直接市場規模將超過1300億元。

    安信證券認為，以充電樁為入口進行充電、廣告、保險、金融、售車、4S增值服務及汽車工業大數據等，才是對充電網絡較全面的商業價值認識。按照500萬輛新能源車，充電網絡利潤空間為558億元，其中充電服務費325億元，增值利潤空間233億元，預計稅后凈利潤130億至150億元，市場占有率30%以上龍頭公司可以超千億市值。

    上市公司跑馬圈地

    面對迅速擴大的市場，不少上市公司已經在通過免費提供設備、建設、運營等方式掀起“跑馬圈地”熱潮。

    國軒高科介紹，東源阿斯通汽車用高壓配電箱已于2015年四季度進入批量供貨。公司透露，目前新一代大功率直流快速充電樁已完成產品定型與各項檢測，并具備量產條件，且東源阿斯通已取得三項實用新型專利授權，將來可實現多種形式的充電樁支付方式。

    特銳德已在30個城市建立充電合資公司，計劃與80個以上城市實現充電設備落地，建成6萬個充電樁，今年計劃再投入40億元加快在全國的布局。萬幫新能源計劃去年底完成全國1萬個充電樁建設，到今年一季度末完成兩萬個建設目標。

    萬馬股份2015年8月18日發布定增預案，擬通過非公開發行募資發展I-ChargeNet智能充電網絡建設等項目，該項目由公司全資子公司愛充網負責。公司還曾于去年6月8日公告稱，將與浙江萬馬電氣電纜集團等共同出資成立山東萬恩新能源科技有限公司，有序推進公司充電樁網絡的全國布局。