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內容描述：	近年來，在各種利好政策支持及市場需求被激活的雙重作用下，新能源汽車市場銷量節節攀升。作為新能源汽車的三大核心部件之一，動力電池的市場需求也水漲船高。但是，在高額補貼之下，一些不和諧的聲音也隨之冒出。近兩年，新能源汽車安全事故頻發，給消費者帶來極大的恐慌。當前國內動力電池企業高達130家
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P><IMG alt=推動市場規范發展 src="/uploadfile/newspic/20160811102054898.jpg" align=left border=0>    近年來，在各種利好政策支持及市場需求被激活的雙重作用下，新能源汽車市場銷量節節攀升。作為<A href="http://www.mangadaku.com/news/58756.htm"><STRONG>新能源汽車</STRONG></A>的三大核心部件之一，動力電池的市場需求也水漲船高。 </P> <P>    但是，在高額補貼之下，一些不和諧的聲音也隨之冒出。近兩年，新能源汽車安全事故頻發，給消費者帶來極大的恐慌。當前國內動力電池企業高達130家，預計到今年底將增至150余家。各家電池企業產品質量參差不齊，符合汽車動力電池標準的企業較少。有些新能源車企為了降低產品成本，采用不符合標準的動力蓄電池，更加增長了安全事故發生的幾率。此外，外資動力電池企業搶占中國市場，甚至搞低價傾銷等問題，對中國本土動力電池產業鏈的發展影響較大。 </P> <P>    工信部針對發現的問題頻頻出招，先是各地開始嚴查騙補，之后是強行規定大客車只能用磷酸鐵鋰電池，近期，工信部更是公布了新能源汽車動力電池將執行新國標。未來，新能源汽車上的動力蓄電池檢測要通過相關審核要求，搭載該電池的新能源車輛才能進入推廣目錄從而獲得補貼。同日，工信部還發布了關于《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業申報工作的補充通知，要求已列入公告的25家單體企業，按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三項標準要求進行重新檢測，要求未進入公告的企業嚴格按照《規范條件》進行申請。 </P> <P>    工信部的意圖很明顯，即清理市場，保證動力電池的品質與安全，減少安全事故的發生概率，及時糾正了電池行業的亂象，進而將淘汰掉一批不符合標準的電池企業�！� </P> <P>    不但動力電池領域如此，在電力領域方面，國家能源局近期也印發了《電力規劃管理辦法》，進一步指導我國電力規劃編制工作。 “十一五”、“十二五”十年間，由于電力規劃一直處于缺位狀態，各地制定電力電力發展目標缺少規范標準，從而誘發了棄風棄光以及調峰電源建設滯后等不少問題。作為自2003年實施“廠網分開”后的第一份由政府正式頒布的有關電力規劃管理規章文件，業內人士普遍表示，該《辦法》總結了運行多年的行業規則，并固定下來，對未來行業發展將產生深遠影響。 </P> <P>    本期《電源世界》將重點關注動力電池、蓄電池應用以及新能源應用領域的最新市場發展動態，詳情請關注本期深度報道欄目《動力電池新國標將落地行業面臨新洗牌》，市場縱橫《我國首個<電力規劃管理辦法>發布》等文章。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>

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