奔馳柴油發電機組廠家選用MTU柴油發動機作為動力引擎。MTU是德國戴姆勒·克萊斯勒集團的柴油機推進系統部分，是世界上頂尖的重載柴油機制造公司，在全球享有最高榮譽。一百多年來一直作為同行業最高品質的杰出代表，其產品廣泛應用于艦船、重型汽車、工程機械、鐵路機車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統以及發電設備引擎的供應商，MTU以領先的技術、高可靠性的產品及一流的服務而聞名于世。
德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前最先進的柴油發動機。是德國發動機渦輪機聯盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年開發制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號，輸出功率范圍由270KW至2720KW。
它是一種超前的設計，并裝備世界上獨一無二的電子管理系統MDEC，該電子管理系統改變了傳統高壓油泵的概念，類似于“高級轎車”上的電噴（一個缸對應一個電噴泵）。MDEC電子管理系統，即相當于在德國奔馳2000、4000系列發動機上裝了一個工業電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環境、不同的工況下，都能給出一個最佳的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關閉時間。
電子管理系統從表面上看，有兩個明顯的優點：一是使得德國奔馳柴油發動機成為目前世界上油耗最低的發動機。柴油發動機的油耗有個“瓶頸”，即200克/千瓦時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發動機突破了這個“瓶頸”，為197克/千瓦時；二是使得德國奔馳柴油發動機的第一次大修時間達到24000小時至30000小時，成為世界上第一次大修時間最長的發動機，相當于國產機的10倍，相當于其它進口發動機的2-5倍。